配气机构检修配气机构新技术47课件讲解.pptxVIP

配气机构检修配气机构新技术

主讲教师：袁玉龙《汽车发动机构造与维修》可变气门升程

基础知识气门升程升程小进气截面积小升程大进气截面积大

宝马汽车可变气门升程技术连续改变进气门升程的大小偏心轴步进电机凸轮轴摇臂气门中间推杆Valvetronic、VANOS

宝马汽车可变气门升程技术Valvetronic、VANOS凸轮会驱动中间推杆和摇臂来完成气门的开启和关闭。当电机工作时，蜗轮蜗杆机构会首先驱动偏心轴发生旋转，中间推杆和摇臂会产生联动，偏心轴旋转的角度不同，最终凸轮轴通过中间推杆和摇臂顶动气门产生的升程也会不同。在电机的驱动下，进气门的升程可以实现从0.18mm到9.9mm之间的无级变化。小升程大升程

宝马汽车可变气门升程技术Camtronic核心元件可变气门升程及正时技术：紧凑型三段式可变气门升程技术发动机。

宝马汽车可变气门升程技术Camtronic该系统是两个2阶控制而不是连续可变的。Camtronic系统在工作原理方面与众多其他车厂的可变气门升程技术类似，但奔驰这套系统结构上更紧凑，而且系统操作上相对更简单。

宝马汽车可变气门升程技术Camtronic

宝马汽车可变气门升程技术Camtronic它的进气凸轮轴由传统的可变进气相位执行器和Camtronic可变气门升程部件组成。凸轮轴本身由一种内在的载体轴和空心凸轮件组成，每个凸轮件由2个相邻的液压缸驱动。凸轮件有两种形状（低扬程，高扬程），他们是否参与工作取决于凸轮件的纵向位置。当发动机需要变换凸轮件，执行器通过液压销推动凸轮套件向两端延伸，因此，当凸轮轴旋转，可动凸轮件在纵向方向滑动并与正在工作的凸轮进行替换。

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