3.2传动机构的的检测与维修（课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（北京邮电大学出版社）.pptxVIP

项目三配气机构;;;;一.气门传动组

气门传动组是由正时齿轮、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂及摇臂轴等组成。

气门传动组的功用是产生并传递周期性的驱动力，控制各缸气门的开闭时刻及开启规律，使其符合发动机的工作顺序和配气要求。;1)凸轮轴;;凸轮的轮廓;同名凸轮的相对角位置;1、正时齿轮；2、垫圈；3、螺母；4、止推片；5、螺栓；6、隔圈。;2)挺柱;挺柱工作时，由于受凸轮侧向力的作用，会使挺柱的侧面和底面磨损不均匀。为此在结构上采取了使挺柱旋转的措施。常见的结构措施有下列两种：一是将挺柱中心线与凸轮宽度中心线微量偏移一距离发动机工作时，凸轮与挺柱底面的摩擦力可产生一附加转矩，使挺柱绕自身轴线转动。另一种是将挺柱底面作成半径较大的球面，而将凸轮工作面制成锥角很小的锥面，;（2）液力挺柱;液力挺柱工作过程：当气门开启时，凸轮推动挺柱体和柱塞向下移动，高压油腔内润滑油被压缩，油压升高，使球阀紧压在柱塞下端的阀座上，这时高压油腔与低压油腔分开，油缸和柱塞成为一刚体，下移并推开气门。此时挺柱外圆的环形油槽已离开了气缸上的进油位置，从而停止供油。

当气门关闭时，挺柱体不再受凸轮的推压作用，高压油腔内的压力油和柱塞回位弹簧一起推动柱塞向上运动，使高压油腔内的油压下降，球阀离开阀座而打开，从低压油腔来的压力油进入高压油腔，使两腔相通并充满油液，保证液力挺柱的顶面仍然和凸轮的基圆接触，从而达到补偿气门间隙的作用。;采用液力挺柱的优点

①消除了配气机构中各零件间的间隙，减小了相互间的冲击和噪音。

②不用调整气门间隙，简化了配气机构的装配、使用和维修。

③不用预留气门间隙，可有效的延长气门的实际开启时间，改善了换气过程。;3)推杆

凸轮轴下置（或中置）式配气机构中，推杆位于挺柱和摇臂之间，其作用是将挺柱传来的推力传给摇臂。

推杆为一细长杆件，是配气机构中最易弯曲的附件。为了减轻其质量并保证有足够的刚度，推杆多采用中空的圆柱形钢管制成;;摇臂组件摇臂组主要由摇臂、摇臂轴、摇臂轴支座、定位弹簧、气门间隙调整螺钉等零件组成.;;;;;;;;;;;;;;;;