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2026年城市道路白改黑改造计划

为系统提升城市道路服务功能，改善市民出行环境，结合城市交通发展需求与道路现状评估结果，现就2026年城市道路“白改黑”（水泥混凝土路面改沥青混凝土路面）改造工程制定本实施计划。本计划以“安全、耐久、环保、便民”为核心目标，通过科学规划、精细施工、全程监管，推动城市道路品质升级，助力城市交通高质量发展。

一、总体要求

（一）指导思想

深入贯彻“人民城市为人民”理念，以提升道路通行效率、延长路面使用寿命、降低养护成本为导向，统筹考虑交通流量、区域功能、环境承载等因素，采用“检测-评估-设计-施工-验收”全流程闭环管理模式，确保改造后路面满足10年以上设计使用年限，同步实现“行车舒适、维护便捷、景观协调”的综合效益。

（二）基本原则

1.问题导向，精准施策：基于道路现状检测数据，区分不同路段的病害类型（如裂缝、断板、脱空等），制定差异化改造方案，避免“一刀切”。

2.技术优先，质量为本：严格执行国家及行业技术标准，选用符合本地气候（年均降雨量1200mm、极端高温38℃）与交通特征（重载车辆占比15%）的材料与工艺，强化过程质量控制。

3.便民施工，减少影响：优化施工时序，核心城区路段采用“夜间施工+分幅作业”模式，保障日间基本通行；同步完善临时交通导行方案，最大限度降低对市民生活与城市运行的干扰。

4.绿色低碳，循环利用：推广旧路混凝土废料再生利用技术（目标再生利用率≥80%），减少建筑垃圾排放；优先选用低VOCs（挥发性有机物）沥青材料，降低施工污染。

二、改造范围与目标

（一）改造范围

本次改造覆盖主城区、城乡结合部及重点工业园区共32条道路，总里程约85公里，具体分为三类区域：

1.核心城区道路（12条，28公里）：包括XX大道（全长5.2公里，双向6车道，日均车流量8万辆）、XX路（全长3.8公里，双向4车道，周边密集分布学校、医院）等，主要问题为路面接缝破损、板底脱空（占比40%）、局部网裂（占比25%）。

2.城乡结合部道路（10条，30公里）：如XX连接线（全长6.5公里，连接主城区与产业园区，重载货车占比30%）、XX环线（全长8.2公里，建成12年未大修，断板率达15%），主要病害为板块碎裂（占比35%）、错台（占比20%）、唧泥（占比18%）。

3.工业园区道路（10条，27公里）：聚焦XX高新区（全长12公里，服务电子制造、装备制造企业）、XX物流园（全长9公里，日均货车流量1.2万辆），重点解决重载碾压导致的板块断裂（占比45%）、局部沉陷（占比22%）等问题。

（二）改造目标

-功能提升：改造后路面平整度（IRI）≤2.0m/km（现行标准≤2.5m/km），抗滑性能（构造深度）≥0.7mm，满足一级公路路面技术要求。

-寿命延长：通过基层补强与高性能沥青面层设计，路面设计使用年限由原水泥混凝土路面的20年（实际12-15年）提升至沥青路面的15年（设计值），后期小修周期延长至3-5年。

-景观协调：结合周边建筑风格，对路缘石、绿化带边界进行统一修缮，沥青面层采用深灰色（色度L=30-35），与城市主色调相匹配；同步完善导向箭头、标志标线，提升道路视觉连续性。

三、技术方案设计

（一）旧路检测与评估

1.检测内容：采用FWD（落锤式弯沉仪）检测路面弯沉值（每车道每50米1个点），探地雷达（GPR）探测板底脱空（每车道连续扫描），人工普查裂缝宽度（≥0.2mm记录位置与长度）、错台高度（≥5mm标记）及唧泥点位。

2.评估标准：

-弯沉代表值≤30（0.01mm）的路段视为基层稳定，仅需处理面板病害；

-弯沉代表值30-50（0.01mm）的路段判定为板底脱空，需注浆加固；

-弯沉代表值＞50（0.01mm）或断板率＞10%的路段，采用“碎石化+加铺基层”工艺。

（二）结构设计优化

根据检测结果，分四类方案实施：

1.轻微病害路段（裂缝宽度＜0.5mm，无脱空）：

-处理措施：清除裂缝内杂物，采用改性环氧树脂灌缝（胶结料软化点≥85℃，拉伸强度≥10MPa）；

-加铺结构：原水泥板+0.5cm同步碎石封层（粘层油采用SBS改性沥青，洒布量1.0-1.2kg/m2）+6cmAC-20C中粒式沥青混凝土（空隙率4-6%）+4cmSMA-13上面层（添加0.3%抗车辙剂）。

2.中等病害路段（裂缝宽度0.5-2mm，脱空面积≤20%）：

-处理措施：板底注浆（水泥:粉煤灰:水=1:0.3:0.5，注浆压力0.5-1.0MPa），注浆后钻芯检测（芯样完整性≥90%