模块三 单元6 配气机构的拆装与故障诊断（课件） -高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（劳动版）.pptxVIP

§单元6配气机构的拆装与故障诊断;一、正时带的拆装（桑塔纳2000AJR发动机）;2.安装注意事项

（1）安装按照与拆卸相反的顺序进行。

（2）安装时确保正时标记对齐。

（3）如果要重新使用旧的传动带，注意传动带转动的方向。;二、气门组和气门传动组的拆装;2.安装注意事项

（1）按照与拆卸相反的顺序进行安装。

（2）安装油封时，一定要压到位，防止油封变形或损坏。

（3）安装凸轮时，第一缸凸轮必须朝上。;三、配气机构故障诊断排除;（2）原因

1）发动机气门杆端和调整螺钉或摇臂磨损。

2）气门间隙调整不当。

3）凸轮磨损过度，运转中挺柱产生跳动。

4）气门座圈脱落；气门导管积炭过多而咬住气门。

5）气门挺柱固定螺母松动或调整螺栓端面不平。;（3）诊断

1）使发动机处于怠速运转，在气门室罩处察听，声响随着发动机转速的变化而变化，并且存在明显且有节奏的“嗒嗒”声。若稍加大节气门，响声更明显，逐渐加油时响声随转速的提高节奏加快，在发动机温度变化时或做断火试验，响声无变化，则说明为气门响。;2）拆下气门室罩，检查气门间隙，若气门间隙正常，说明气门杆端处润滑不良，或气门与气门导管配合间隙太大或气门座圈松动。

3）往发响的气门杆端处加少许机油，起动发动机并怠速运转。若响声减弱或消失，说明响声为润滑不良所致，清洗油道后再检查。若响声不减弱，说明气门座圈松动。;2.液压挺柱响

（1）现象

发动机在工作温度正常的情况下，以各种转速运转时，在气门室内均有类似气门响的有节奏的“嗒嗒”声，由怠速升到中速以上，响声杂乱但不会消失。

（2）原因

1）通往柱塞的润滑油压力不足。

2）液压挺柱与导孔的配合间隙过大。;3）液压挺柱体中的柱塞过紧。

4）柱塞弹簧过软甚至折断。

5）球阀泄漏。

6）液压挺柱导孔内有灰尘或胶黏物而使得挺柱卡住。

7）润滑油品质不良，或润滑油起泡沫。;（3）诊断

1）若所有的挺柱都响，则首先检查机油压力是否正常。若正常，可能是由于液压挺柱导孔内有灰尘或胶黏物而使挺柱卡住，使通往柱塞的润滑油压力不足，润滑油品质不良，或因润滑油起泡沫所致。可拔出润滑油标尺，检查其上润滑油是否有泡沫。

2）若一个或几个挺柱响，可断定是液压挺柱损坏或液压挺柱与导孔的配合间隙过大造成的。;3.正时齿轮响

（1）现象

1）声响比较复杂，有时有节奏，有时无节奏，有时间断响，有时又是连续响。

2）发动机怠速运转或转速有变化时，在正时齿轮室盖处发出杂乱而轻微的噪声；转速提高后噪声消失；急减速时，此噪声尾随出现。

3）有的声响不受温度和单缸断火试验的影响；有的声响受温度影响，温度低时无噪声。温度正常后，才出现噪声。

4）有的声响伴随正时齿轮室盖振动，有的声响不伴随振动。;（2）原因

1）正时齿轮啮合间隙过大或过小。

2）曲轴和凸轮轴中心线不平行，造成齿轮啮合失常。

3）换曲轴和凸轮轴轴承后，改变了齿轮啮合位置。

4）凸轮轴正时齿轮松动。

5）凸轮轴正时齿轮轮齿折损，或齿轮径向破裂。;（3）诊断

1）发动机怠速运转时有轻微异响，中速时异响明显，高速时声音杂乱，正时齿轮盖有振动，这种异响是由于齿轮啮合间隙过大造成的。

2）随发动机运转而产生有节奏的撞击声，为正时齿轮个别齿损坏。