2026年应急演练活动总结5篇.docxVIP

2026年应急演练活动总结5篇

2026年应急演练活动总结（一）

——某市轨道交通集团“列车区间火灾”实战演练

一、演练背景与目标

1.1背景

2026年3月，集团新开通的6号线穿越老城区，隧道断面小、客流密度高，火灾工况下排烟路径受限。市安委办要求“把最复杂场景搬到现场”，遂选定“上行K12+850处列车头部电气柜起火”作为年度必练科目。

1.2目标

①检验《区间火灾专项应急预案》V5.3的可操作性；

②验证“一键式火灾模式”在CBTC与后备模式下的切换时序；

③磨合地铁、消防、公安、医疗、街道五方通信协议；

④实测乘客疏散极限：6节编组、满载率120%、隧道坡度2.8%、450m疏散平台，目标全员撤离≤16min。

二、组织体系与职责

2.1领导小组

组长：集团总经理（A角），市应急管理局副局长（B角）。

2.2现场指挥部

设于K12+850疏散通道口，配置双链路800M、370M、5G背包、卫星电话四通道；红、蓝、黄三色马甲区分地铁、消防、医疗。

2.3专业组

行车组、站务组、维保组、乘客服务组、舆情组、评估组，共86人，全部持“应急岗位资格证”且在有效期内。

三、演练脚本与关键节点

3.1脚本设计原则

“三不”：不提前泄露起火点、不预设固定台词、不减速列车惰行速度。

3.2时间轴（T0为起火时刻）

T009:11:07列车头部电气柜烟感报警，TCMS弹出“烟火B级”；

T+15s司机拉停，主控钥匙未拔，保持110V列车线供电；

T+45s司机通过车载广播发布“现在进行紧急疏散”；

T+60s司机触按“火灾联动按钮”，车站FAS主机收到“区间火灾”信号；

T+75sOCC启动“一键火灾模式”，接触轨停电、区间照明切至应急照度15lx、排热风机反转；

T+90s车站值班员拨打119并同步群呼“轨道应急通”APP；

T+120s微型消防站2人携35kg推车干粉进入区间；

T+180s市消防救援特勤二站4车20人到达风亭口；

T+300s120急救车2辆在A口地面待命；

T+600s全部442名乘客经疏散平台到达车站站台；

T+900s火源被彻底扑灭，钢轨温度降至45℃以下，接触轨验电0V；

T+960s线路恢复行车条件，演练结束。

四、核心措施与实施细节

4.1乘客疏散

①列车侧门手动解锁：每节车厢2名“戴红袖章”的志愿乘客，由乘务培训科提前3天招募并线下示范；

②区间广播词控制在18字以内：“前方起火，请跟我走，勿停留”，由司机口播+车载广播双语循环；

③疏散平台宽度1.2m，设置“LED绿箭头”每10m一盏，蓄电池续航≥90min；

④平台下方安装“防坠网”+“救生绳”，绳径16mm，破断力≥22kN，每根绳间隔1.5m。

4.2排烟路径

利用“上送下排”策略：排热风机反转频率30Hz，风速2.3m/s，形成纵向0.8m/s的“迎面风”，将烟气向起火点后方推送；同时K12+750处开启活塞风井，补风量60m3/s，保证疏散平台CO浓度＜200ppm。

4.3通信保障

①800M集群设置“火场专用组”与“现场指挥组”两级，采用“组呼+私密呼”混合模式；

②370M消防数字常规网独立组网，与800M通过“互联互通网关”桥接；

③5G背包内置QoS切片，上行50Mbps，下行300Mbps，供4路4K布控球同时回传；

④卫星电话作为“最后一条线”，演练前48h完成铱星注册并拨打测试。

4.4舆情管控

舆情组提前准备“3+5”模板：3条微博、5条短视频，演练开始后30min内发布；设置“#地铁演练请勿惊慌#”话题，阅读量控制在50万±10%。

五、评估与数据

5.1疏散效率

实测乘客442人，全部撤离用时14min36s，比目标提前1min24s；其中最后1名乘客通过闸机时间14min36s，由评估组秒表记录。

5.2联动时序

119接警→首车到场4min12s，优于市安委“5分钟”红线；

接触轨停电→完成验电0V用时5min08s，符合集团“6分钟”企标。

5.3烟气控制

距火源30m处测温48℃，CO浓度160ppm，能见度＞10m，达到“人员可安全通过”等级。

5.4问题清单

①疏散平台LED绿箭头2盏不亮，原因：蓄电池接线端子松脱；

②5G背包在T+400s出现200ms丢包，原因：基站切换参数未提前锁定；

③志愿乘客解锁车门时，有3人未先关闭门控电源，导致门机马达空转异响。

六、整改与固化

6.1技术整改

①蓄电池端子统一更换为“防松脱铜鼻子+螺纹胶”双保险；

②5G背包预置“小区锁频”白名单，演练前24h完成路测；

③列车门控回路增加“火灾模式断电”继电器，确保解锁前自动切断门机电源。

6.2制度固化

①修订《区间火灾专