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智慧预制场建设施工关键工序控制要点

本文依据深汕西改扩建高速公路TJ10标段智慧预制场施工实施细则，提炼建设施工各关键工序的核心控制要点，明确质量、安全、技术管控标准，确保预制场建设合规、高效，为后续预制构件生产奠定坚实基础。

一、前期准备关键控制要点

（一）技术准备控制

严格对照施工招标文件技术规范、两阶段施工图设计、标准化管理手册及相关行业规范，组织技术人员完成图纸会审，明确设计意图，形成书面会审记录并留存。

专项施工方案、进度计划、质量及安全保证措施等文件，需经监理单位及建设单位审批通过后，方可组织实施，严禁未经审批擅自施工。

执行分级技术交底制度，项目总工向现场管理人员、技术人员及施工班组全面交底，明确施工工艺、质量标准、安全注意事项，交底记录需签字确认，确保全员知晓。

建立完善的测量控制网，对预制场场地进行精确放样，重点标注台座、龙门吊轨道、钢筋场、锅炉房等关键部位的位置和高程，设置明显控制点并定期复核。

原材料进场后必须按规定检验，钢筋、水泥、砂石料等合格后方可使用；混凝土配合比需经试验验证，确保符合设计及施工要求。

（二）现场准备控制

场地清理需彻底清除树木、树根、草皮、垃圾及有机物残渣等，清表土集中堆放于指定地点，便于后续复耕。

场地平整后碾压密实，地基承载力特征值必须达到380Kpa以上；填挖方区域按规范施工，分层填筑厚度不大于30cm，挖方区域精平后碾压至设计标高，填挖交界处需按要求设置台阶或搭接。

临时设施建设需符合规划，场内施工主便道采用3.5m宽、25cm厚C40混凝土硬化；供水、排水、供电系统安装到位，确保施工期间供应稳定。

龙门吊、钢筋加工设备、蒸汽锅炉等机械设备进场后，需完成安装调试，确保性能良好、运行安全，满足施工需求。

安全防护设施到位，预制场四周设置1.8m高市政专用围挡，施工现场醒目位置设置“九牌一图”、安全警示牌及操作规程，张拉台座两端设置防护板及指令标志。

二、核心施工工序关键控制要点

（一）场地处理关键控制

地基排查需全覆盖，对软弱土或水沟位置，必须进行换填土压实处理，确保整体地基承载力达标。

清表厚度控制在10～30cm，清除物及时运至弃土场，严禁随意堆放。

场地硬化按分区执行标准：预制场、搅拌站、料仓采用20cm厚C40混凝土；生产便道采用25cm厚C40混凝土；钢筋棚内加工区采用10cm厚C20混凝土，行车道采用20cm厚C20混凝土。

混凝土硬化分块浇筑，分块尺寸控制为8m×8m或10m×10m，分缝处采用沥青杉板条封闭，防止渗水。

场地标高按填挖平衡原则拟定，纵、横坡符合设计要求，避免场地内积水。

（二）钢筋场建设关键控制

钢筋棚基础施工需按设计放样，基坑清理夯实后绑扎钢筋，浇筑C30混凝土，预埋件高程误差控制在5mm内，水平误差控制在1cm内。

钢柱安装前标识标高基准点及轴线，采用两点吊吊装，定位后用经纬仪控制垂直度，缆风绳四面加固，柱顶标高误差控制在-5~+3mm。

门架大梁采用两点捆绑吊，构件到位后用冲钉定位，安装临时固定螺栓后方可松钩，同一根梁两端水平度允许偏差（L/1000）+3，最大不超过10mm。

屋面板、墙板进场需核查产品合格证及性能检测报告，外观质量合格后方可使用；墙面彩板按主导风向由上往下安装，屋面彩板按控制线铺设，搭接尺寸符合要求，接缝密封严密。

（三）制梁台座施工关键控制

台座形式按构件类型选择：双T梁、小箱梁采用可移动式钢台座，轨道采用P43无缝钢轨；墩柱采用钢筋混凝土板式基础+条形基础，基座钢板接缝焊接牢固、打磨平整。

台座基础施工符合标准：双T梁移动钢台座基础采用10cm厚级石屑+20cm厚C40钢筋混凝土，扩大基础宽120cm、高40cm；小箱梁移动钢台座扩大基础宽140cm、高40cm，均采用C30混凝土。

反拱设置按设计要求执行：双T梁反拱值25mm，25m小箱梁20mm，30m小箱梁30mm，采用向下的二次抛物线反拱，预应力管道同步设置反拱。

制梁区采用C40混凝土全部硬化，防止地表水渗入；台座基础每3个月复测一次，建立观测档案，发现不均匀沉降及时处理。

（四）龙门吊设置关键控制

龙门吊采用25t汽车吊配合安装，先装人字立柱，再装天车走形横梁，各部采用高强度螺栓连接，拼装后需压实道床，确保轨道稳定。

轨道基础按龙门吊吨位设计：10t、20t龙门吊轨道采用P38钢轨，基础为50cm宽、40cm高C30混凝土；30t龙门吊轨道采用P38钢轨，基础为80cm宽、40cm高C30混凝土；48t、50t采用P43钢轨，基础为130cm宽、65cm高C30混凝土；120t采用P43钢轨，基础为120cm宽、60cm高C30混凝土。

轨道施工按“测量放样→基坑开挖→钢筋绑扎→混凝土浇筑→钢轨安装”流程进行，轨道长度每45m设置2cm伸缩缝。

安装