学习任务十三-电控燃油喷射系统检修(课件)-《汽车发动机构造与维修》同步教学(人民交通出版社).pdfVIP

学习目标

完成本学习任务后，你应当能：

1.了解汽油发动机对可燃混合气的要求；

2.讲述电控燃油喷射系统的组成、作用及工作原理；

3.讲述各传感器的结构、原理；

4.检查电控系统电路故障；

5.检查继电器故障；

6.检修燃油供给系统故障；

7.检修各传感器故障；

8.准确描述各传感器故障所产生的故障现象。

建议学时

学习任务描述

【案例】一辆科鲁兹轿车车主反映起动车辆时，起动机运转但是发动机无法

起动。

请你排除燃油供给系统的故障。

一、资料收集

引导问题1：汽油发动机燃油喷射控制系统的作用是什么？系统结构是

怎样的？有哪些类型？

燃油喷射控制系统是在发动机运行时，发动机控制单元根据空气流量信号、

发动机转速信号及其他信号，计算出发动机燃烧所需要的燃油量，并在合适的时

刻发出喷油信号，打开喷油器，向进气道或汽缸内喷射适量的燃油，并与空气混

合，供给发动机运行。

一、资料收集

引导问题1：汽油发动机燃油喷射控制系统的作用是什么？系统结构是

怎样的？有哪些类型？

随着汽车技术的发展，现代汽车多采用电子控制式燃油喷射系统（图13-1）。

图13-1电子控制式多点燃油喷射系统

一、资料收集

引导问题1：汽油发动机燃油喷射控制系统的作用是什么？系统结构是

怎样的？有哪些类型？

电子控制式燃油喷射系统按照喷射部位的不同可分为缸内喷射和缸外喷射两

种。缸内喷射是通过安装在汽缸盖上的喷油器，将汽油直接喷入汽缸内，如图

13-2所示，这种喷射系统需要较高的喷射压力，约3～5MPa，因而喷油器的结构

和布置都比较复杂。缸外喷射系统是将喷油器安装在进气管或进气歧管上，以

0.20~0.35MPa的喷射压力将汽油喷入进气管或进气道内，又可分为单点喷射

（SPI）和多点喷射（MPI），如图13-3所示。

图13-2缸内直喷示意图

一、资料收集

引导问题1：汽油发动机燃油喷射控制系统的作用是什么？系统结构是

怎样的？有哪些类型？

图13-3单点、多点喷射示意图

一、资料收集

引导问题1：汽油发动机燃油喷射控制系统的作用是什么？系统结构是

怎样的？有哪些类型？

按喷射的连续性将汽油喷射系统分为连续喷射式和间歇喷射式。连续喷射是

指在发动机工作期间，喷油器连续不断地向进气道内喷油，且大部分汽油是在进

气门关闭时喷射的，这种喷射方式大多用于机械控制式或机电混合控制式汽油喷

射系统。间歇式喷射是指在发动机工作期间，汽油被间歇地喷入进气道内。电控

汽油喷射系统都采用间歇喷射方式。间歇喷射还可按各缸喷射时间分为同时喷射

（图13-4）、分组喷射和按序喷射（图13-5）3种形式。

图13-4同时喷射

一、资料收集

引导问题1：汽油发动机燃油喷射控制系统的作用是什么？系统结构是

怎样的？有哪些类型？

图13-5按序喷射

一、资料收集

引导问题2：汽油发动机各工况对可燃混合气浓度的要求是什么？

汽车发动机的工况范围宽广且变动频繁，可燃混合气浓度应该随着发动机转

速和负荷的变化调整。汽车发动机的工况分为起动过程、稳定工况以及过渡工况

等，根据负荷的大小，发动机的稳定工况分为怠速、小负荷、中等负荷、大负荷

和全负荷等。此外，不同类型的燃油供给系统对混合气浓度的要求也不同。

1.起动过程

发动机起动时，特别是冷起动时，汽油的雾化和蒸