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《运输机场航站楼照明及物业维修人员配置标准(试行)》

1总则

1.1目的

为规范运输机场航站楼照明及物业维修人员配置，保障航站楼设施设备安全稳定运行，提升旅客服务体验，依据《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2021）、《建筑照明设计标准》（GB50034-2013）、《物业服务评价准则》（GB/T20647.9-2006）、《特种设备安全法》及民用机场运行管理相关规定，制定本标准。

1.2适用范围

本标准适用于所有运输机场航站楼（含军民合用机场民用航站楼）的照明维修人员、物业维修人员配置管理。航站楼附属的办公区、商业区、职工宿舍区可参照执行。

1.3基本原则

1.3.1安全优先：以保障航站楼运行安全、应急照明系统100%可靠为核心，配置满足安全要求的专业人员。

1.3.2按需配置：依据航站楼建筑面积、设施设备规模、区域功能等级，量化配置标准，避免人员冗余或不足。

1.3.3专业适配：各维修岗位人员需具备对应国家职业资格证书或行业资质，确保维修能力与设施要求匹配。

1.3.4动态调整：根据航站楼扩建、设施升级、旅客吞吐量变化等情况，适时调整人员配置，保障运维效率。

2术语与定义

2.1运输机场航站楼：为旅客提供办票、安检、行李处理、候机、登机等服务的核心建筑及登机口廊道、远机位摆渡车停靠区等附属设施。

2.2照明维修人员：专门负责航站楼照明系统（含核心照明、一般照明、应急照明）的日常巡检、故障处置、维护保养、系统测试的专业人员，不含临时外包维修人员。

2.3物业维修人员：负责航站楼公共区域机电、土建、弱电、电梯、消防等非运营类设施设备的巡检、维修、保养的专业人员，不含机场核心运营设施（如航班信息显示系统、行李处理系统）的专属维修人员。

2.4核心照明区：航站楼内旅客集中、直接影响航班运行与旅客服务的区域，包括值机区、安检区、行李提取区、登机口廊道、航站楼主大厅、中转区。

2.5一般照明区：航站楼内旅客活动较少、对运行影响较低的区域，包括办公区、商业区、设备间、内部通道、员工餐厅。

2.6应急照明系统：保障航站楼发生火灾或停电等紧急情况时，为人员疏散、消防作业提供照明的系统，含疏散指示标志、应急照明灯、备用电源（EPS/UPS）、联动控制装置。

3照明维修人员配置标准

3.1配置依据

以航站楼建筑面积为核心分档，结合核心照明区、一般照明区、应急照明系统的运维强度，量化人员配置标准，同时考虑照明设备类型（LED、荧光灯、卤素灯）、系统智能化水平等因素的动态调整空间。

3.2航站楼建筑面积分档

3.2.1小型航站楼：建筑面积≤30000㎡；

3.2.2中型航站楼：30000㎡＜建筑面积≤100000㎡；

3.2.3大型航站楼：100000㎡＜建筑面积≤300000㎡；

3.2.4特大型航站楼：建筑面积＞300000㎡。

3.3基础配置标准

3.3.1小型航站楼

核心照明区：配置2名专职照明维修员，负责核心区照明设备的日常巡检（每日1次）、故障处置（15分钟内响应）、季度保养；

一般照明区：配置1名专职照明维修员，负责一般区照明设备的巡检（每2日1次）、故障处置（30分钟内响应）、半年保养；

应急照明专项岗：配置1名专职维修员，负责应急照明系统的月度测试、蓄电池检测、故障排查，每季度组织1次全系统应急演练；

备勤人员：配置1名（可兼职机电维修备勤），负责夜间（22:00-次日6:00）及节假日的应急处置；

合计配置：5名，其中至少1名持有登高作业证（核心区照明多为高空设施）。

3.3.2中型航站楼

核心照明区：按每10000㎡配置1名专职维修员，不足10000㎡按10000㎡计算，例如100000㎡航站楼核心区占比40%（40000㎡），配置4名；

一般照明区：按每15000㎡配置1名专职维修员，不足15000㎡按15000㎡计算，例如100000㎡航站楼一般区占比60%（60000㎡），配置4名；

应急照明专项岗：配置2名专职维修员，分工负责东、西区域的应急照明系统运维，每月组织1次半系统测试，每季度组织1次全系统演练；

备勤人员：按总维修人员的12%配置，不足1名按1名计算，合计配置2名；

照明维修主管：配置1名，负责统筹照明运维工作、制定维保计划、对接机场运行保障部；

合计配置：4+4+2+2+1=13名，其中至少2名持有登高作业证，所有人员均需持有低压电工证。

3.3.3大型航站楼

核心照明区：按每8000㎡配置1名专职维修员，不足8000㎡按8000㎡计算，例如300000㎡航站楼核心区占比40%（120000㎡），配置15名；

一般照明区：按每18000㎡配置1名专职维修员，不足18000㎡按18000㎡计算，例如300000㎡航站楼一般区占比60%（1800