12VE390ZC型柴油机起动困难的原因分析与排除.docxVIP

某型船舶动力装置其柴油机能正反转，而螺旋桨的桨叶固定，螺距不能调整，船舶航速的增减是通过改变柴油机转速(也就是改变轴系、螺旋桨转速)来实现的，而柴油机正、反转是船舶前进或后退的主要措施。

正反转柴油机的起动、换向和操纵系统比较复杂，在工作中会经常出现起动困难、无法换向等故障，而船舶在离靠码头时，由于柴油机起动困难或无法换向而造成的推迟离码头或撞码头事故时常发生，因此柴油机起动困难或无法换向是船舶轮机管理人员必须注意的问题。

下面对船用12VE390ZC柴油机起动困难故障的原因进行分析。

一、故障概况

某船主机使用的是我国自行研制的中速大功率12VE390ZC型柴油机，柴油机可正反转。

该型柴油机额定转速:463r/min，额定功率:5294kW，气缸排列方式:V型夹角50°，起动空气压力:2.45~3.43MPa，最低起动转速:80r/min。

在备车过程中前左主机第一次正车吹车正常，但第二次正车吹车时曲轴不转动，之后多次连续吹车，曲轴不转动，柴油机也无法起动。

二、故障分析与检查过程

1、起动系统检查

图112VE390ZC型柴油机起动系统

图1为12VE390ZC柴油机的起动系统，高压油打开主起动阀后，菌形阀底部的高压空气便经总管分成两路，一路至起动阀的下部腔室等待，另一路经盘车联锁阀(此时盘车机构的离合齿轮已与飞轮脱开，盘车联锁阀亦被打开)沿管路到达空气分配器的腔室，压下分