MAN ME- GI 与 WARTSILA 2- S DF 船用双燃料发动机比较.docxVIP

天然气的主要成分包括甲烷、乙烷、丙烷、丁烷等，其中甲烷占70%～90%，硫化氢及氮气含量微小。?

天然气的燃点较高，约为650℃。

以天然气为燃料的发动机在压缩过程中缸内气体温度达不到其自燃点，必须依靠电火花点火，或者先喷入少量柴油（柴油燃点一般为220℃），待柴油自燃后再引燃天然气。?

柴油-天然气双燃料二冲程发动机是在电控二冲程柴油机的基础上发展起来的，是1种既可以燃烧天然气又可以用燃油作为单一燃料的发动机。?

使用天然气加燃油混合动力的船舶，比单独使用燃油作为动力的船舶可节约25%左右的燃料费用，且其尾气中的CO?排放量减少约25%，NOx排放量减少约85%，SOx排放量减少近99%，颗粒排放量减少近98%。?

由于双燃料发动机的诸多优点，柴油-天然气双燃料发动机已逐渐应用在LNG船上，并有向普通货船转移的趋势。?

目前，船用二冲程柴油-天然气双燃料发动机的主要代表机型有MANME-GI和WARTSILA2-SDF，本文对这两种机型的特点进行比较。

注：本文首次发表于2015年，仅限于客观对比分析。

MANME-GI发动机

WARTSILA2-SDF发动机

一、双燃料发动机工作原理

1、MANME-GI双燃料发动机

MANME-GI双燃料发动机采用缸内高压直喷式，即在发动机压缩冲程末期从喷油器喷入少量且油量固定的点火油作为点火燃料，随后