某船柴油机连杆大端烧瓦案例研究分析.docxVIP

船舶主柴油机作为耙吸式挖泥船动力系统的核心，其运行可靠性直接决定了船舶作业效率与安全性。

曲柄连杆机构中的连杆瓦与曲柄销作为关键摩擦副，将活塞往复运动转化为曲轴旋转运动，承受周期性的气体爆发压力、活塞连杆组惯性力以及曲轴旋转惯性力等复合作用。

耙吸船在疏浚作业时需频繁切换挖泥、满载航行、抛泥等多种工况，柴油机长期处于中高负荷运行状态，造成轴瓦工作环境恶劣。

因此，轴瓦经常处于边界润滑或混合润滑状态，摩擦产生的高温使轴瓦表面金属合金层烧蚀，情况严重时会使连杆弯曲、曲轴断裂等严重故障。

本文通过对某耙吸船主机连杆瓦烧蚀案例进行研究，分析轴瓦失效的原因，提出故障维修方案及管理建议。

一、故障情况

某耙吸船配备2台MAN16V32/40四冲程主机，每台主机均连接传动轴桨、泥泵和轴带发电机。?

一次施工结束加速驶向抛泥区时，右机5#曲柄突然触发曲拐箱拐挡飞溅滑油平均温度偏差高报警并自动停车，随后备用电动滑油泵启动。

船员打开示功阀，进行盘车检查，盘车机电流超出正常值，说明曲轴存在卡阻。

打开曲拐箱检查，油底壳发现大量合金碎片，B5缸连杆上下瓦错位且与曲柄销粘连，瓦背在连杆大端轴瓦座孔内转动。

吊缸拆解该曲柄连杆机构，发现B5曲柄销和连杆大端轴瓦接触面出现大面积的融化合金粘连痕迹，如图1所示；

连杆大端轴瓦大面积铅合金层烧伤剥落，如图2所示；

瓦座过热发黑，如图3所示。

注：框内区域合