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2026年公务用车管理发展规划

为深入贯彻落实《党政机关厉行节约反对浪费条例》《公务用车管理办法》等政策要求，巩固公务用车制度改革成果，构建精细化、智能化、绿色化的公务用车管理体系，全面提升公务出行保障效能、降低运行成本、防范廉政风险，结合当前管理实际，制定本规划。

一、发展基础与面临形势

（一）现有工作成效

截至2023年末，全国各级党政机关、事业单位公务用车定编总量控制在210万辆以内，较2016年车改前压减比例达18.2%；车均年度运行费用从5.6万元下降至4.1万元，累计节约运行成本超1200亿元。全国31个省（自治区、直辖市）均已建成省级公务用车信息化管理平台，平台车辆接入率达92.7%，派单电子化覆盖率达85.3%，公车私用、违规运行问题线索核查响应时间从平均72小时压缩至4小时，违规问题发生率较车改初期下降76.4%。新能源公务用车推广取得阶段性进展，全国公务领域新能源汽车保有量达18.7万辆，占公务用车总量的8.9%，其中2023年新采购公务用车中新能源占比达41.2%，重点地区如北京市、广东省新采购新能源公务用车占比分别达80%、72%，配套建成公务用车专用充电桩12.3万个，车桩比达1.5:1，优于社会公共领域2.5:1的平均水平。

（二）存在短板问题

一是管理精细化程度不足，部分地区仍存在编制核定与实际需求不匹配、不同层级单位车辆调配壁垒明显等问题，基层单位公