深圳赤湾集装箱码头（CCT） —— 差异化策略研究.pdfVIP

摘 要 随着经济全球化进程的加快和我国改革开放政策的进一步深化，集装箱港 口运输在国民经济和社会发展中的作用日益突出。中国港口企业所面临的经营 环境发生了很大的变化，企业的经营者已经从单纯的国有企业变成国有、外资 并存的局面，原有的经营模式和思维方式已经不能适应新形势的发展需要。论 文根据差异化战略的理论知识，在结合具体问题的基础上，主要通过对比研究 进行了详细的检索、归纳、总结。其中对赤湾集装箱码头（CCT ）如何进行改 进，以及坚持和深化差异化经营战略，提高企业的竞争力进行研究，在目前具 有现实和迫切的意义。所得的结论具有很强的实战性，对赤湾集装箱码头（CCT ） 的发展具有一定的参考价值。 在经历了连续四年的高速增长之后，世界经济在2007 年初出现了调整迹象， 局部地区经济增长过热和主要工业国家增长减速并存。在国际原油价格持续高 企、原材料商品大幅涨价和美元持续贬值的背景下，世界经济承受的通货膨胀 压力越来越大。虽然整体上看世界经济运行依然健康，但面临的风险也越来越 大。由于主要新兴市场经济体继续保持强劲增长，很大程度上抵消了美国经济 增长放慢的不利影响，2007 年世界经济依然保持了快速增长。但是，金融市场 的动荡和油价飙升给世界经济增长前景蒙上了一层阴影，使世界经济面临的风 险显著增大。2007 年下半年后，美国出现了次级债危机，主要工业国家几乎全 部受到拖累。2008年全球经济面临的风险主要来自次级债危机、国际油价、美 元汇率和通货膨胀 4 个方面，这些因素相互交织在一起，使世界经济前景充满 复杂性和不确定性。 2007 年中国经济在宏观调控下仍保持了高速增长，物价上涨压力持续增强， 信贷增幅回落，投资仍高速增长，国际收支双顺差因人民币升值而发生了变化， 资产价格高温不止，震荡加大，宏观调控进一步强化、货币政策从紧。2008 年 1 月到 2 月份受到中国南方大部分地区雪灾的影响，中国经济的 GDP 增长率预 计会降到 8.0%左右。 我国经济受到世界经济大环境影响，2007 年已经从前几年的高速增长阶段 转向稳定增长阶段，经济运行的稳定性和协调性明显增强。中国经济的稳步增 3 长无疑为集装箱运输市场的发展提供了动力。与此同时集装箱货物贸易量与运 力投放量同步上升、市场运价继续上扬、船公司收益普遍增长、中国因素成为 世界海运的核心动力。展望 2008 年，虽然存在许多不确定因素，但出现重大突 发性事件的可能性较小，预计国际集装箱运输市场有望继续处于强势整理的发 展周期。 近些年来，中国集装箱港口在高速发展的同时，港口之间的竞争也在加剧， 各地都在不断加大投资规模，力争成为区域航运中心。虽然市场规模不断扩大， 但长期来看跟不上港口数量的增加速度，未来港口之间的竞争将更加激烈。 深圳赤湾集装箱码头（CCT ）已经连续 7 年保持高速增长，企业的差异化 战略在码头的发展过程中起到了至关重要的作用。在这里有必要就其主要措施 进行研究。主要包括：业务模式差异化，营销模式差异化，管理模式差异化， 技术差异化等。 深圳赤湾集装箱码头（CCT ）的发展也不是一帆风顺的，随着码头规模的 扩大，越来越多的问题显现出来，已经成为发展的障碍。本文主要从企业现实 的角度，找出目前存在的主要问题并提出相应的解决问题的办法。例如： （1）码头基础设施有些落后，吞吐能力结构性矛盾日益突出。可以通过加 大基础设施、设备的投入加以解决； （2 ）码头发展遇到瓶颈，没有新的泊位资源可供使用。通过对散杂货码头 进行改造和利用资本市场进行规模扩张来解决发展瓶颈问题； （3 ）由于人事管理方面的混乱，造成近两年员工流失率大幅提高等。可以 通过改革选材和考核制度，使管理更具人性化；为员工提供更多的培训机会， 构建企业的核心价值等办法加以改进。 目前，整个珠三角集装箱港口市场已经开放，如广州南沙集装箱码头的建 成投产以及深圳大铲湾集装箱港区的开工建设，使得整个区域内集装箱码头之 间的竞争变得更加激烈。赤湾集装箱码头（CCT ）将面临前所未有的挑战。 论文的主要研究背景是近些年集装箱码头领域高速发展，竞争加剧。赤湾 集装箱码头（CCT ）的发展面临挑战，为了生存必须坚持和深化已采用的差异 化经营战略。文