气压喷射道岔除雪技术的研究.pdfVIP

20，3年第2期 司厘嘬翱厘围蹶莲怒弼强瓣 ，．，∥ 况‘强．、” 麟 《哈舔裙镜路屈臧毽羽羽起鼹鲍哿纪咿姆。凰据齄哈舔裙蛸@∞鳓 摘要：在各种电加热除雪、融雪剂除雪不能满足铁路道岔除雪要求的情况下，我们总结以往经验，对采用 气压喷射道岔除雪技术进行了重点研究。本文从除雪喷嘴和道岔内输气管路的设计及安装，电磁脉冲控制阀 的选用以及现地控制机的设计等几个方面介绍了气压喷射道岔除雪系统采用的一些关键技术。 关键词：铁路；道岔；除雪；气压喷射 中图分类号：U284．63文献标识码：B 文章编号：1674—2427(2013)02—0012—04 1研制意义 备。 近年来我国北方冬季降雪频繁，不但次数多而 且雪量大，道岔清雪的问题就凸现出来，当道岔尖 2技术方案论证 轨与基本轨间积雪得不到及时清除，道岔转换会将 2．1喷嘴气流喷射方式 积雪挤压成坚实冰雪物，导致尖轨与基本轨不能密 喷嘴气流喷射利用空气放大作用原理，设计出 贴，影响铁路运输效率及安全。目前我国铁路大部 使空气加速，拖拽周围的空气一同喷泻。结果是消 分车站主要还是依靠人工除雪，不仅耗费了大量的 耗较少压缩空气和节省能源费用而产生强大和精确 人力物力，效率低下还易造成人身伤害事故。近年 的气流。 来使用的各种电加热型道岔融雪装置及各种融雪 节气喷嘴的工作原理： (防冻)剂，可使道岔区的积雪融化，但融化后的 节气喷嘴释放极少量的压缩空气，以接近音速 积水在严寒下难以蒸发，容易造成线路路基的冻 的速度通过一个较细小的喷嘴喷出，这种管状的高 害，结冰后更不易处理。并且电加热型道岔融雪装 速喷出的气体通过气嘴前端，并在其侧面周围产生 置的能源消耗量很大(一组道岔消耗功率最高可达 一个强烈的真空区，拉动周围的大量空气进入向前 喷射的气流一同向前高速喷出。 几十kW)。融雪(防冻)剂虽能除雪但会给道床及 线路上的设备带来腐蚀，所以它也不是一种好的除 喷嘴气流喷射方式可分为单方向喷嘴、双方向 雪方式。 喷嘴(两喷嘴喷射方向互为180。)、四方向喷嘴(喷 通过调研国内外情况，尤其欧美国家寒冷地带 嘴间方向互为90。)及360。旋转喷射喷嘴。 多采用气动除雪方式，同时考虑我国编组站驼峰调 单方向喷嘴适用于手持移动喷射。双方向喷嘴 车场内大多使用气动设备进行道岔的转换和溜放车 在道岔尖轨与基本轨间顺向安装，经试验发现喷射 辆调速的有利条件，我们认为采用气压喷射道岔除 时存在风压降较快，导致其作用半径小。 雪方式在技术上是可行的。它直接利用既有的强大 360。旋转喷射喷嘴可实现全方位除雪，但由于 压缩空气，通过安装在道岔尖轨与基本轨间的气动 喷射时瞬间风量消耗太大，效果不理想。四方向喷 喷嘴，向道岔转换部位喷射高压气流，清除道岔区 嘴方式其喷嘴截面积相当于360。喷嘴的三分之一， 内的积雪。其除雪效率高、速度快，且工作稳定可 既有360。喷射全方位除雪的效果，又有可容忍的喷 靠。具有低能耗、低成本、对周边其他设备无损 射瞬间风压降，经试验除雪效果较好，能够实现全 伤，环保等优点，是铁路道岔除雪的一种理想设 方位除雪。四方向喷嘴方式如下图所示。 一12一 收稿日期：2012—04—02 万方数据 ＆磐与嗯国 、E墨蓍交邀YuT磕圆圈圜罗