提高路局调度所职工队伍素质的思考.pdfVIP

上海铁道科技2013年第3期 11 姜桂平上海铁路局调度所 发展的要求，部分干部经历、经验不足， 2．1强化教育培训，提升业务能力 摘要随着铁路的改革和高速发 没做过班组长，甚至有些干部连计划调 一是加强安全教育。安全教育可以 展，新技术、新装备的大量应用，运 度员都没做过，就被提拔到管理工作岗 提高职工安全素质，每个月利用业务学 输组织、作业方式的不断更新，对调 位和技术工作岗位，对管理工作的内涵 习时间安排专题安全教育，宣传学习安 度队伍素质提出了更新、更高的要 理解不透，对调度指挥工作的实质把握 全知识，并结合事故案例的学习，教育职 求。从调度队伍实际出发，探讨目前 不准，工作力度明显不足。 工吸取教训的同时，加深对规章的理解， 队伍素质存在的主要问题，分析调 1．2储备不足。培训滞后 从而自觉执行规章、按章指挥行车。 度系统特点，提出提升整体队伍素 一是人员储备不足，一个劲地搞减 二是坚持持证上岗。对新人所人员 质的建议。 员运动，没有根据铁路的发展储备人员、 进行一次全面系统的调度知识培训，经 关键词调度系统；职工素质；思考 建设队伍，而是等新线即将开通，才开始 规章、理论考试和实际操作鉴定合格后， 抓壮丁，突击招人、突击培训、突击上岗。 颁发调度员合格证，持证上岗；对于转 1调度队伍现状及存在问题 二是干部储备不足，既有线调度管 岗、转台调度员也要经过系统培训，并经 理模式发生了根本性的变化，高铁调度 考试、考核合格后，持合格证上岗；并按 调度所定员651人，现员577人，平 均年龄37．7岁，大专以上学历人员占管理更是个全新的概念，这几年，调度管 《调规》和人事部门的规定定期对调度员 86％，有技术职称人员占90％，其中高级理基本上是边干、边学、边摸索，尤其是 任职资格进行审定。 职称6人，中级职称92人。 高铁调度，09年培养的第一批高铁调度 三是加强日常业务学习培训。坚持 自2005年铁路改革至今，调度系统员已几乎全部走上管理干部或技术干部 每月安排一定频次的业务学习，针对规 历经数次整合，从900人减员至不足岗位，严重缺乏经验。 章制度、运输组织、行车设备、作业标准 400人，同时，运量成倍增长，近4年，随 三是培训滞后，方法陈旧，效果欠 等方面发生的变化，加大技术规章、理论 着新线和电气化铁路的建成，调度所连 佳。目前调度培训还停留在由师傅传帮 知识的培训力度，做到应知必知、应会必 续补充了近200名新调度员，调度队伍带徒弟和书本学习规章、文件的传统、陈 会、学深吃透，使调度人员的业务水平能 的整体素质已严重滞后铁路的高速发 旧模式，与铁路的高速发展不相适应，更 够适应常态运输安全和生产的需要。 展。 不能满足使用新设备和新技术的需要。 四是强化应急培训。在技术装备混 1．1队伍断层，青黄不接 业务学习也是流于形式，没有很好的效 杂、客货列车混跑、行车密度超高等复杂 因铁路改革，调度队伍不断减员，且 果。 运输条件下，机车车辆、牵引供电和工、 几乎都是按年龄一刀切，光出不进，差不 1．3经验缺乏。应急不足 电设备故障频繁，既有线大量施工、恶劣 多