沥青混凝土路面的施工质量控制.pdfVIP

特别企划 COLUMNS 沥青混凝土路面的施工质量控制 文/史艳来 沥青混凝土路面施工应贯彻 “精心 层承受的荷载超过设计荷载，基层就会 水泥要求低水化热以减少基层开 施工、质量第一”的方针，保证 被破坏。 裂；缓凝以满足施工进度；安定性是为 沥青混凝土路面施工质量，使铺筑的沥 路面松散一般是面层本身的原 了保证基层强度。 青混凝土路面坚实、耐久、平整、稳 因，如集料含有杂质、集料亲油性差、 对沥青的要求更为严格，而且有 定，为社会提供安全、舒适、舒畅的交 沥青混凝土含油量少等等。 的指标相互制约，需要多次试验和设计 通条件，这也是评价沥青混凝土路面性 路面泛油 才能取得最好效果。具体如：为保证高 能的标准。本文通过分析几种路面病害 路面泛油主要是沥青混凝土中含 温稳定性要求稠度较高和温度敏感性较 形成机理，论述了怎样做好沥青混凝土 油量过高、集料嵌锁力不足导致沥青和 低、为保证低温抗裂性要求稠度较低和 路面施工质量控制。 细集料上泛所致。 温度敏感性低。不同地区和不同集料都 会对沥青提出不同的要求，应该因地制 路面病害形成机理分析 路面施工时的质量控制 宜，选择好沥青。 路面坑槽 质量控制是施工过程中的一项关 配合比设计 路面坑槽形成主要是水破坏 键工作。按照FIDIC条款和交通部有关 配合比设计是路面施工的关键，必 的原因。在大量快速行车荷载作用 技术规范要求，是一项全面而系统的 须考虑诸多因素。本文仅就面层的配合比 下，轮胎部位产生的动水压力和真 工作。在本文中，笔者针对路面病害 应根据上、中、下面层的功能来设计。 空吸力会导致碎石从面层沥青混凝 就几个主要环节谈一点自己的体会。 基层配合比设计时应严格控制水泥用量 土中剥落出来，或导致风化碎石、 原材料的选择和储存 在满足设计最小强度的前提下， 强度差的碎石等等破碎。通过循环 集料 尽量减少水泥用量。 作用形成坑槽。 高速公路路面施工的集料消耗量 良好级配 在集料杂质较多、碎石质量差和 大，在12000t/km 以上。因此选择一种 基层配合比设计时应根据地材和 集料亲油性差的路段，这种情况最为明 适当的集料在控制生产成本、提高施工 施工机械的情况做好集料的级配设计， 显。另外，如果路面松散、龟裂、裂缝 质量方面有重要意义。对集料应特别注 使最终生产出来的基层混合料具有良好 及新老路面接头处处理不善的路段，坑 意如下事项。 的级配。 槽发生的可能性也大大增加。 在同一结构层中，集料材质和成 下面层 路面车辙和拥包 分应尽量保持一致，这样才能保证结构 主要是承受各种应力，包括压应 路面车辙和拥包形成原因比较复 层的均匀性。 力和剪应力作用。应采用稠度较高的沥 杂，主要有如下几个方面：一是超限车 集料的风化情况和含泥量应严格 青和级配良好的集料。 辆的破坏作用；二是路面沥青混凝土的 控制，特别是在面层材料中， “一粒泥 中面层 高温稳定性差。 就是一个洞”，集料的洁净程度，直接 主要作用是抗永久形变或车辙， 路面裂缝 影响今后的养护工作量。 同时要求有良好的防渗性能。因此在配 路面裂缝主要是两种：一种是沥