上海大众领驭全车电控系统无法进入的故障分析与思考.pdfVIP

技帅于t己 N TECHICIAN’SNOTEBOOK I十海大众领驭l 来检查，依次断开安全气囊控制单元、 全车电控系统 变速器控制单元、收音机控制单元、 空调控制单元、ABS控制单元，最后 连发动机控制单元都断开了，但是故 无法进入的故障分析与思考 障照旧，所有系统依旧显示不存在。 接下来维修技师对照线路图测量 @温=J、I’I／饶军饶建中 口的CAN线路)，仪表至诊断接口的 K线，经测量，所有线路通断良好， xx x ⅥN：LSVDL99F-682×xx。 接收不到相关的信号(比如车速信 也没有断路或短路的情况，至此，维 车型：配置BGC发动机。 号或者发动机转速信号)时，则变 修陷入僵局，维修技师遂请求技术支 行驶里程：160000km。 速器控制单元就无法确定换挡点， 持。 故障现象：车主反映该车每次启 仪表显示挡位红屏则是一个必然的 笔者接手后首先整理并简化出来 动时刚开始行驶正常，但行驶一段时 结果，因此要想找出仪表中变速器 该车通信线路图(如图1所示)，通 间后仪表挡位显示红屏，挂挡发冲， 挡位红屏的原因，必须先排除系统 过图中可以看出，该车仪表中CAN 在外面维修厂检查不出原因，特至本 无法通信的故障。 通信线路共有三组：第一组是舒适 站检修。 由于类似的故障以前也排除过多 通信CAN线，与舒适系统控制单元 故障诊断：接手该车后维修技 例，因此维修技师认为这是一个比较 师第一时间想到应该是变速器电子控 简单的故障。而帕萨特车辆的网关集 制部分出现了故障，因此连接好VAS成在仪表里面，一般来说仪表损坏的 能转向盘系统J453相互并联后连接 6150B，准备进入变速器系统，读取可能性比较大，其次就是某个控制单 故障码，竟意外地发现诊断仪显示变 元损坏或者是泡水短路导致通信线路 第二组是驱动系统通信CAN线，与 速器系统不存在，退出后再进入其他 瘫痪，引起系统无法进入。 发动机控制单元J220、安全气囊控制 系统，才发现该车显示全车所有系统 有了上述思路，维修技师按先 均不存在。 易后难的原则，先更换一块同型号 动系统控制单元1104并联连接至仪 所有电控系统显示不存在，说 车辆的仪表试车，结果系统依旧无 明该车各个电子控制单元的通信部 法进入。 组则是仪表输出CAN线，自仪表的 分出现故障，如果变速器控制单元 接下来维修技师按照既定的步骤 断中的学习复位功能中的触屏复位功 能，也没有任何变化；电话咨询主机 厂技术支持，答复触摸屏重新定位功 能还未开放到售后；客户说在太阳下 晒一会儿，故障就不出现了，于是分 |山．o一