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桥梁建设2013年第43卷第4期(总第221期)
68 No．221)
Construction。V01．43，No．4，2013(Totally
Bridge
文章编号：1003—4722(2013)04—0068—06
客运专线下承式系杆拱桥极限承载力分析
周太全，顾冬生
(江南大学环境与土木工程学院，江苏无锡214122)
摘 要：为掌握铁路下承式系杆拱桥的极限承载力特性，以新建海南东环客运专线上跨度为
61．5
m的双线下承式系杆拱桥为背景进行研究。分别采用MIDAS
弹性和弹塑性有限元分析模型，采用纤维梁柱单元模拟钢筋混凝土拱肋的非线性响应，分析该桥极
限承载力及初始缺陷对其极限承载力的影响。分析结果表明：具初始缺陷的铁路下承式系杆拱桥
失稳特征为拱肋侧向位移过大、拱脚形成塑性铰而达到极限承载力，表现为极值点失稳；该类桥梁
极限承载力计算需要同时考虑材料几何双重非线性因素影响；随着拱顶初始缺陷增大，该类桥梁桥
面外极限承栽力有所减小。
关键词：铁路桥；拱桥；下承式；极限承载力；弹性分析；弹塑性分析；初始缺陷；有限元法
文献标志码：A
中图分类号：U448．13；U448．225
ofUltimate of
Analysis BearingCapacityThrough
TiedArch on Dedicated
BridgePassenger Railway
ZHOU
Tai—quan．G【，Dong-sheng
ofEnvironmentalandCivil 214122，China)
(College Engineering，JiangnanUniversity，Wuxi
ofthe tied
Abstract：Tounderstandtheultimate characteristics arch
bearingcapacity through
on dedicated 61．5m double-tracktiedarch on
bridgepassenger railway。a span through bridge
the East Dedicated inHainanwascitedasan and
newly—builtRingPassenger Railway example
studied．ThesoftwareMIDASCiviland was usedtoset theelasticand
OpenSEES
respectively up
forthe
finiteelement models andthefiberbeam—columnelementwas
el
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