雷诺科雷傲故障快速维修与EPB手动解锁.pdfVIP

汽 诊所 雷诺科雷傲故障 快速维修与 EPB 手动解锁 刘 峰 电子手制动也就是电子驻车制 电子手制动从基本的驻车功能 停靠。同时，EPB 集成在防盗系统中， 动系统。电子驻车制动系统（EPB: 延展到自动驻车功能技术的运用，使 能够实现最可靠的数码芯片防盗功 Electrical Park Brake ，以下 简称 得驾驶者在车辆停下时不需要长时 能。 EPB ）是指将行车过程中的临时性制 制动车。以及启动自动 动和停车后长时性制动功能融合在 电子驻车制动的情况下， 一起，并且由电子控制方式实现停车 能够避免车辆不必要的滑 制动的技术。 行，简单的说就是车辆不 EPB 是由电子控制方式实现停 会溜车。 车制动的技术。其工作原理与机械式 此外，系统也能提供 手制动相同，均是通过制动盘与制动 一个低速牵引控制力，阻 片产生的摩擦力达到控制停车制动， 止车辆在斜坡上倒溜。系 只不过控制方式从原先的机械式手 统 号能与远程传感器系 制动拉杆变成了电子按钮。图1 所示 统相连，即便在很紧张的 为科雷傲 EPB 控制装置。 停车场地，汽车也能安全 图1 科雷傲的EPB 控制装置 测量，一定要对左侧梁的尺寸进行复 续拉伸、测量的方法校正。 助支 也不可缺少的，如果没有辅助支 核，然后再确定校正方案，以免造成 通过此方法先对右侧梁的高度 ，可能带来车身二次伤害，辅助支 不必要的工作量和车身重复破坏。 和宽度进行拉伸校正，校正完之后， 的选择根据实际情况确定，比如本文中 四尧拉伸校正 对左侧梁进行测量发现左侧梁的尺 右侧梁宽度拉伸校正的时候左侧梁并 根据维修方案把右前梁辅助固 寸在对右侧梁进行拉伸校正的过程 没有辅助固定，因为它们的变形是同一 定做好，拉伸设备和器具可靠安装， 中，受拉伸力的影响已经恢复到公差 方向，修复的时候都是往一个方向拉 准备拉伸。记录拉伸前C 点（见图1 ） 所允 的范围内，并不影响零件的安 伸。但如果一个还要梁拉伸校正，另一 的数据，进行向下小量拉伸（因为梁 装，故不需再对其进行拉伸校正，拉 个已恢复到标准位置或者和拉伸方向 是向上变形）。完全松开后再次测量 伸校正作业完毕。 相反的话，那么就必须做辅助固定。修 C 点的数据，从而确定梁的回弹量。 五尧小结 复的方法，流程不一样，最终的工作量 根据回弹量再次拉伸，拉伸的量等于 通过上面例子可以发现，在车辆 和质量也会有不同，所以说车身的校 回弹量加上现在C 点的高度偏移量 车身校正维修的过程中，一定要根据实 正是一项复杂、系统的工程，需要耐 （偏移量=渣实际测量值-标准值渣）。再 际情况制定维修方案，且要不断检测， 心、细致、认真才能做好。 次测量，如果在误差允 范围内，不 根据实际情况及时调整方案，以免不必 渊作者单位院 苏州建设交通高等 影响装配，则拉伸校正完成；否则继 要的重复操作伤害车身，浪费时 。辅 职业技术学校冤 3 汽 诊所 传统的手制动在斜坡起步时需 要依靠驾驶者通过手动释放手制动 或者熟练的油门、离合配合起步。而