利用电脑看汽车的正时.pdfVIP

Skill 栏目编辑：彭蓉霞Prx@motorchinacorn 维修技巧Maintenance ◆文／河南魏文洋 在日常的汽车维修中，技I)iⅡdJ经常会遇控中选择了fNT／VTIM(B1)(进气凸轮轴正液温度之类的信号，然后，ECM根据驾驶状 到一些关于汽车配气正时方面的故障，最常 时数据)和INT／V SOL(B1)(ECM对进气可 用的方法是先拆开正时盖检查正时记号，再 变电磁阀进行控制的占空比数值)两项，第一 控制电磁阀发送ON／OFF脉冲占空比信号。 查看进、排气凸轮轴的“八字”是否正确。下 项为39。CA，第二项为0，说明正时方面出这样，就可以对进气门和排气门的开／关正 面这篇文章旨在教读者一种全新的正时检查 了问题，该车的正时为进气可变正时，且发 时进行控制，以在低中速时增加发动机转 方法——利用电脑看正时。 动机内部很脏，拆下进气可变正时电磁阀， 矩，高速时增加发动机的功率输出。进、排 案例一 发现阀芯不能移动，说明电磁阀需要更换。 气门正时控制电磁阀改变通过进、排气门正 故障现象 更换进气可变正时电磁阀后，故障排除。 时控制单元的油量和流向，或断开液流。较 一辆搭载QR25发动机的奇骏T30，行 长的脉冲宽度使气门正时角度提前。较短的 案例三 驶里程约70000km，出现怠速发抖的现象。 脉；中宽度使气门正时角度延迟。当ON／OFF 故障现象 脉冲宽度相等时，电磁阀断开压力液流，以 故障诊断与排除 一辆行驶了2000km的新款日产阳光 对该车进行诊断，出现如下故障现象： 车，出现怠速抖动的现象。 使气门角度固定在控制位置。” T／V 没有故障码，转速在650-780r／min之间来回 从维修手册可知，IN TlM和lNT／V 故障诊断与排除 SOL是发动机电脑对进气凸轮轴可变正时 波动，喷油脉宽为3．8ms(正常值为2．5ms)， 读取故障码为P0014，含义为EVT控制 空气流量计比正常值大，点火时间不稳，氧传 (排气门正时控制)性能故障，该故障的检测 电磁阀进行控制的占空比数值，两者在怠速 感器和水温信号正常，用电脑做断缸试验时 条件为实际的相位控制角度与目标角度之间 时的正常值应该在0±5。CAEl0-2％左右。 发动机立即熄火，感觉发动机动力不足，但急 有差距。电脑显示排气凸轮轴的正时数据为 而进气提前只应在急加速或带负荷加速时才 DTY 加速时没有明显的缺缸感觉。 35。CA，而E×VTCB1(ECM对排气起作用，但这三个案例在怠速时就起作用了 接下来对该车进行了具体的排查，进气 凸轮轴进行控制的占空比数据)为0，这一数 发动机当然会出现抖动现象。 系统没有漏气、堵塞现象，清洗了节气门， 据表明ECM没有主动对排气凸轮轴可变正 为了了解ECM怎样对进排气凸轮轴的 排气正常，喷油头不滴油，四个喷油量基本