兰州站站前广场换乘优化与仿真.pdfVIP

118 交通信息与安全2013年4期第31卷总177期 兰州站站前广场换乘优化与仿真 江 昆 魏玉光 韦俊峰 (北京交通大学交通运输学院 北京100044) 摘 要 以兰州站为研究背景，通过对站前广场设施容量进行规划，同时建立基于换乘方式分配的多 目标非线性规划模型，并利用Lingo软件编程进行求解，然后对广场换乘容量的瓶颈与换乘客流组织 方式分析，提出了较优的换乘方案。在方案改进后利用Arena仿真软件对改进后站前广场换乘组织 方式与乘客流线进行动态仿真，并生成旅客人数、走行时间、排队等待时间和队长的报表，证实改进措 施的有效性。文中充分考虑旅客换乘时间与距离，并对换乘客流的比例进行优化。提出了在换乘枢 纽运行的高效性、换乘枢纽布局的合理性和满意水平3大方面较优的换乘方案。 关键词换乘方式优化；Arena仿真；站前广场；兰州客运站 1674—4861．2013．04．024 中图分类号：U121文献标志码：A doi：10．3963／j．issn 表1周边道路基本信息表 O 引 言 Tab．1Basicinformationofthe roads surrounding 城市铁路客运站是一种实现交通功能转换 的场所，担负着长途、短途和城市内部交通的客 货流转运的任务。站前广场的合理运用与否直 接影响旅客的换乘效率以及广场功能的有效发 挥，而站前广场的合理运用受站前广场的规模、 广场内部功能区尺寸见表2。 客流组织形式以及服务水平等多方面的影 响口]。其中，客流总量在站前广场的规模中起 l 基于换乘费用最优的数学模型与 较大作用，而在客流总量相对固定的前提下，如 算法 何合理的规划各功能区的作用与容量大小使得 1．1问题的描述 旅客换乘的时间短、距离近以及换乘方便，为本 站前广场换乘方式优化，就是在站前广场有 文研究的重点。 一定容量和一定服务水平的情况，以旅客换乘的 兰州站是隶属兰州铁路局的一等客运站，位 广义费用最优为目标，建立广场换乘方式的换乘 于陇海铁路、包兰铁路、兰新铁路、兰青铁路的交 比例模型，并给出算法，使上述目标达到最优。在 汇处，日均办理旅客乘降4万余人次，办理行包1 建立旅客换乘方式优化的基础上，假设‘3|： 万余件，年发送旅客约839万人次。车站总占地 表2广场功能区尺寸表 335 km，有旅客站 面积239 m2，站界间距离2．76 The ribbonsizes Tab．2 square 台5