铁路信号基础知识 第六讲 提速高速促进铁路信号理念的变化.pdfVIP

LeCtureCourse — || 期 豸笋摩一 铁路信号基础知识 第六讲 提速高速促进铁路信号理念的变化 傅世善 (北京全路通信信号研 究设计院，北京 100075) 摘要：对提速高速促进铁路信号理念的变化进行概括，分析了6次大提速对信号的影响。 关键词：提速 高速 信号 理念 DOI：10．3969j／．issn．1673-4440．2010．04．027 当前中国铁路正处在大发展时期，6次成功提 (列车)转化。 速、加速建设 250km／h提速线路和 350km／h的 3)列车运行由以人为主确认信号和操作向实现 客运专线，带来 巨大经济和社会效益，为铁路带来 车载设备的智能化转化。 发展 的生机。 4)区间闭塞 由固定闭塞方式向准移动闭塞方式 转化。 1提速高速促进铁路信号理念的变化 5)信号显示 由地面信号为主 向车载信号为主 提速过程中，铁路信号领域无论在信号制式、系 转化。 统、技术、设备、设计和研究中，都发生了很多重要 6)信号显示制式 由速差式向速度式 (目标 一 的理念变化，这些理念的变化是相互关联和影响的。 距离)转化。 (1)随着列车运行控制系统和列车运行调度系 (2)计算机技术、数字化技术普遍应用，基于 统的推广运用，中国铁路信号制式和系统经历着一 通信技术的信号系统应运而生，中国铁路信号技术 些重大变化。 和设备经历着一些重大变化。 1)具有 自主知识产权的列车运行控制系统已广 1)计算机联锁大规模应用，二乘二取二的冗余 泛应用于提速高速铁路，铁路信号从 以车站联锁为 系统已经取代双机热备系统，取得了用户的信任。 中心向以列车运行控制系统为中心转化。 2)传统的系统界面被突破，列控与联锁一体化 2)列车运行调度指挥从调度员～车站值班员一 已经有了成功的样板，区域控制计算机联锁也在多 司机三级管理，向实现 由调度员直接控制移动体 处运用。 表1 改方电路改进前后功效对比 以上电路改进经过在广州电务段江村教育基地练功场试验后，证明效果 良好。 (收稿 日期 ：2009—08．07) 铁路通信信号工程技术(RSCE) 2010年8月，第7卷第4期 reCoUme -| |一j季 期∞ 誊 3)非安全通信通道用于信号安全领域，基于无 动强度，又保证了作业安全。 线通信的列控系统CTCS-3级已作为客运专线的主 2)新一代分散 自律调度集中系统的成功运用， 要方案。 揭开了调度指挥的新篇章，真正实现行车调度员对 4)执行单元全电子化的计算机联锁 已经上道 ， 移动体的直接指挥。 必然会有进一步的发展。 3)编组站综合 自动化系统以信息集成为核心， 5)车站联锁的概念开始向更广泛的信息联锁概 综合管理技术、运输生产技术、信息技术、自动化 念扩展