株洲市城区机动车停车管理对策研究.pdfVIP

第16卷 第5期 湖南工业大学学报(社会科学版) Vo·6No5· 2011年 10月 JOURNAL OFHUNAN UNIVERSITY OFTECHNOLOGY SOCIAL SCIENCE EDITION Oct·2011 株洲市城 区机动车停车管理对策研究 黄耀斌 (株洲市公安局 交通警察支队，湖南 株洲412001) 摘 要：近年来，株洲市城区随着机动车保有量的不断增加，停车难的现象进一步加剧 ，株洲市应借鉴外地停车管理经 验，建立长效机制，强化管理效能，多措井举 ，深挖停丰潜力，以利于市民使捷、舒适的交通出行。 城区停车问题，一直是社会各界十分关注的热 停车场、路外停车场和路内停车场三种形式。合理 点问题，也是城市发展过程 中必须给予高度关注的 的停车位结构是：三种停车场泊位数量，应依次 由 问题。为系统、科学、有效、长期解决好株洲市城区 多至少，呈主、次、补充的金字塔形关系。配建停车 停车管理问题 ，优化道路交通环境 ，笔者谈几点粗 场作为提供停车供应的主要停车设施 ，应 占主导地 浅看法 。 位，达到总数量的60—70％；路外停车场面向社会 开放，居辅助地位，其 比例应当在 15—20％；路 内停 一 株洲市城区停车现状及存在的问题 车场会对道路通行能力产生直接影响，通常仅作为 近年来，株洲市城区尤其是芦淞市场群等地的 前两种停车方式的补充，其合理数量应 占1O一 停车问题逐步显现，随着机动车保有量的进一步增 25％。株洲市城区22478个停车泊位中，配建停车 加，停车难 的现象进一步加剧，严重影响了株洲市 场拥有泊位9402个，占总量的41．82％；路外停车场 便捷、舒适的交通出行。 拥有泊位 4232个 ，占总量的 18．82％；路边停车场 1．停车供需矛盾突出。目前，城区机动车保有 拥有泊位8844个，占总量的39．34％。可见株洲市 量为63682辆(不含摩托车)，而城区共有停车泊位 停车场占路停车场比例过大，配建停车场和社会停 22478个，从株洲市的车辆和停车泊位的情况看，车 车场 比例过小，停车场形式组成结构不合理，结构 辆与停车泊位的比例仅为3．3：1，远低于国际上机 比例且严重失调，违背交通管理原则。从停车场组 动车拥有量与停车泊位需求量的标准，现有的停车 成的形式看，应该具备多样化，如地面停车场、地上 泊位的总量只占需求总量的29％，供给缺 口过大， 停车楼、地下停车库以及机械式立体停车场等各种 是造成城区 “停车难，行车难”的一个重要的原因。 形式，但 目前株洲市城区还没有地上停车楼和机械 2．停车区域性失衡问题突出。中心城区与其他 式立体停车场等形式的配建停车场 ，完全依靠露天 区域的停车供需存在严重失衡。一是中心城区停 停车场来提供停车用地，远远不能解决停车供需 车需求远远高于其他区域。中心城区，如芦淞区中 矛盾。 心广场和市场群，是株洲市经济、商业和文化娱乐 4．市民出行习惯加剧停车难。市民出行大致分 活动最为集中的区域，交通吸引源过多，交通流量 为以下三种情况：一是不愿有车不驾。许多市民无 数倍于其他区域 ，直接导致停车需求相应增多。二 论远近 ，都爱驾车出行，而很少考虑出行 目的地的 是停车泊位供给严重不足。由于中心城区属于老