新能源公交客车示范应厍现状和问题.pdfVIP

新 能源 新能源公交客车示范应用 现状和问题 白国家实施 “十城千辆”新能源汽车示范运行三年来，在中央 及地方政府相关政策推动下，新能源公交客车发展迅速，势头 总体 良好，中国城市公交是新能源汽车示范运行的前沿阵地。 一 李世豪 据 中国城市公共交通协会科学 技术分会的调研，当前新能源公交 客车存在的主要 问题是 ：车辆的可 靠性 ，电池的安全性需要进一步提 升，混合动力油 电 (含气 电)技术 路线要明确 ，相关的配套设施要进 一 步完善 ，要解决好产业化、商业 化的导向问题等。 城市公交领域应用新能源 客车的主力军优势 在政府 推动阶段 ，城市 公交 已成为新能源汽车示范应用的前沿 阵地 。公交企业作为公共领域和公 益性行业 以及公交的运营特点和里 会科学技术分会 、昆明公交集 团、 联组、并联组公交客车冠亚军和增 程 ，公交客车必然是新能源汽车示 杭卅公【交集团、天津公交集团、济 程式电动公交客车冠亚军。 范应用 的主力军。 目前 ，经过 “十 南公交总公司、宁波公交总公司共 在 昆明的公交工 况下 (海拔 城千辆”的示范效应，已有超35个 同举办了20ll第二届中国 (昆明) 1890米，平均车速25公里 ／4-,时)， 城市公交企业 (含25个新能源汽车 新能源公交客车大赛 。参加大赛 基准车辆为12米手动公交客车，经 示范城市)示范应用 ，到2011年6 的有客车行业20家主流企业的25辆 测试结果如下： 月30日止 ，据我们对客车行业 内20 车 ，新能源客车动力系统16个厂 (1)混合动力 电动公交客车 家主流客车企业统计，新能源客车 家，这是中国客车史上最有影响力 混联组 (串联式并人混联组)车辆 销量 已达9000多辆，全行业总量约 的一次比赛。大赛设总分值150分， 平均节油率为15．61％，平均油耗 10000辆。到20l1年末预计达12000 其中车辆技术性能 (平坦道路车辆 18．997升 ／百公里，车辆最高节油率 辆，市场前景看好。 起步加速性能10分、坡道车辆起步 为26．13％，车辆最低油耗为16．627 新能源客车 技术性能总体 良 行驶性能20分，公交运营线路适应 升／百公里。 好，节能减排效果显现。在今年7月 性能30分)为60分，节油率90分。 (2)混合动力 电动公交客车并 20日～22日，中国城市公共交通协 按综合得分 ，决出大赛混合动力混 联组车辆平均节油率10．13％，平均 98 人 民公交 2011．10 新 能源 油耗20．230升 ／百公里，车辆最高 三、发展快速，产能过剩 对示范应用推广新能源客 节油率为16．64％，车辆最低油耗为 现约有30家客车企业生产新能 车的建议 19．216升 ／百公里。 源客车，主流客车企业和有的民营 一 、 新能源汽车发展要解决好 (3)增程式电动公交客车组纯 企业斥巨资投建新能源客车的研发 技术路线和产业化 商业化这一导 电EV模式车辆平均 电耗为1．4l千瓦 和制造基地 ，总规模预计超5万辆 ， 时／公里 ，车辆最低电耗为1．00千瓦 已超过市场需求，令人担忧。 向性问题 时／公里；增程HEV模式平均油耗： 四、高成本投入 ，短期 内商业 坚持 “三纵三横”战略，坚持