刍议公路沥青路面早期破坏的防护措施.pdfVIP

建筑与工程 China science andTechnology Review ●I 刍议公路沥青路面早期破坏的防护措施 刘青松 (贵州省六枝特区交通勘察设计所) [摘 要]沥青路面具有表面平整，坚实 无接缝、行车舒适、耐磨、噪声低、施工期短、养护维修简便，且适宜于分期修建等优点，绝大部分高等级公路 都采用沥青混凝土路面。本文结合工程实践，分析了产生沥青路面早期破坏的原因，并提出了预防措施 [关键词】沥青路面 早期破坏 施工 措施 中图分类号 ：U418．6 文献标识码 ：A 文章编号 ：1009-914X(2011)31-0455-02 一 随着我国经济持续、快速、协调发展 ，道路交通景增加迅速．车辆大型化、 4路面面层旖工 超载现象严重 ．加之设计、施工以及通车后使用及养护管理方面等原因，现 1)原材料颗粒组成变异性大。由于路面材料用量大，从不同碎石场采购合 有高等级公路的有效服务时间普遍未能达到设计使用年限，常常在通车2～ 在一起的名义上同规格的碎石，其颗粒组成变异性很大，严重影响混合料的 3年便出现了较为严重的路面早期破损现象。本文结合工程实践，主要分析 均匀性。 在施工阶段产生沥青路面早期破坏的原因，提出了避免或减少沥青路面早期 2)配合比设计与施工实际情况出入较大 沥青混合料配合比设计分 目标 破坏预防措施。 和生产两个阶段，很多施工单位和现场监理对 目标配合比设计 比较重视，对 1沥青路面早期破坏现象 生产配合比只是程序上调试一下拌合楼，结果导致目标配合比设计出的混合 沥青路面早期破坏现象有 ：泛油、波浪、拥包、滑溜、裂缝、坑槽、局部 料各项指标都很好，而拌合楼实际拌制的混合料质量与目标配合比设计要求 沉陷，松散、车辙等九种。这些病害极具普遍性和严重性，为公路工程质量通 相距甚远。 病之一。 由于原材料颗粒组成变异性大，必然导致热料仓供料不平衡 ，拌合楼在 2路基施工 生产过程中要溢料，施工单位往往不从原材料和配合比上寻求解决办法，而 2．1软土路基工后沉降 是简单地调整生产配合比，哪个仓溢料就加大哪个仓的用量，热料仓供料是 软土路基上路面的纵向形变大于非软土路基。软基处理方法不当，施工质 平衡了，实际混合料级配却达不到设计要求。 量控制不严，或者缺乏合理施工工期，致使软基处理完工后沉降严重，导致路面 很多施工单位习惯于做一次生产配合 比确定各热料仓比例后，在混合料类 出现沉陷、裂缝等破坏。 型不改变前，都不再进行配合比试验，试验段做的很成功，在大面积施工中，实 2．2填方的压实层厚 际生产的混合料不可避免有时某种规格料多，某种规格料少，使得相对沥青含 每层填料松铺厚度控制未严格按规范要求，有的达60～~,OOcm，填方压实 量时高时低 ，使沥青混凝土产生明显的不均匀性。 不足，密实度达不到规范要求，路面形成后，在自然因素和行车荷载反复作用 3)施工机械设备陈旧、不配套，使混合料的配合 比计量、拌和均匀性、压 下，路基局部出现沉陷，导致沥青路面出现裂缝、沉陷等病害。 实度、平整度等受到很大影响。 2．3新老路基结合 4)沥青混合料加热温度过高或过低，沥青