世界金融危机下的新亚欧大陆桥陆桥运输展望.pdf

世界金融危机下 新亚欧大陆桥陆 美 国 的金 融 危 机 正 在 演变 成 为席卷全 球 各领域 的经 济危机 ， 在 这 场 空 前 的危 机 中， 没 有任何 国家 、 任何行业 、 任何企业 能够独 善其身。 这 次全 球性 的金 融 危机 具 有很 大 的不 确定性 ， 对 世界经 济影 响 的程 度 到底 有 多深 、 损 害 到底 有 多大 目前 难 以预测 。 2008 年第三 季度 以来 ， 航运 业 受 到进 出 口 贸易 急遽 下 降的冲击 的影 响 日益显 现 ， 高 台跳 水 ， 指数直线 下 降。 众 所 周 知 ， 航 运 业 是 典 型 的周 期性 行 业 ， 它 和 世 界 经 济 发 展 、 国际政 治 局 势 有 着非 常强 的相 关性 ， 航运 业 随着 国际经 济 的增长 和 下 降也 相 应会作 出佶】期 性 的调 整 。 有 关数 据显 示 ， 经 济每增 长一 个 百 分 点 ， 国际海 运 量 将 上 升 1． 6 ％ ， 从一 定 意义 上 来 说 ， 经 济发 展 的状 况 决定 了航运 周期 的长短 。 运 、 无 望 一 段 时 内班 轮 司 的 争重 点 由于 费低 迷 增 收 ， 在 今后 相 当 期 公 竞 ” ” “ “ 将 从 扩 大 销 售 、 增 加 收 入 转 为 削减 成 本 、 减 少 投 资 ， 如 削减 运 力 、 航 线 合作 、 放 缓 船 队发 展 速 度 等措 施 。 近 期 M O L 就 表示 ， 由于 全 球 经 济和 贸 易衰 退 ， 不 得 不 把 船 队 发 展 速 度 从 之 前 计 划 的每 年 14 ％ 放 缓 到 9 ％ 。 另 外 ， A X S — A lha lin er 预 计 ， 到 2009 年 1 月 末 全 球 约有 170 艘 、 4 0 万 T E U 集 装箱 p 运 力将进 入 闲置 状 态 。 国际班 轮业 短 期 内面 临严 峻挑 战 ， 部 分 中小公 司可 能 而 临倒 闭 ， 而一 些 大 公 司经 营亦难 以 为 继 ， 上 市公 司 市值严 重 缩 水 ， 班 轮业