航空物流企业的现状与发展.pdfVIP

LOgiStiCSJ现代物流 航空物流企业的现状与发展 罗良翌／文 随着 中国成为世界制造中心的趋势渐趋明显 ，已经 种运营模式由于将舱位 以合约的方式长期租给了货代 ， 有越来越多的鲜活产品 (如水果、鲜花、海鲜等 )、 保证了货运收益的稳定性，同时也将经营风险转移至货 精密机械产 品 (如医疗器械 )、电子产品 (如计算机 )、 代。第二种是国际航空快递公司，全货运航空运输的 “升 商务文件、通讯产品 (如手机 )需要通过飞机来进行运 级产品”，这种运营模式是指 以强大的空陆运输网络为 送。航空物流是现代信息时代的新兴行业，是以信息技 基础，以有时限服务和高效的信息反馈为特征，为客户 术为基础，以客户需求为中心 ，结合生产企业的供应链 提供完整的门到门运输服务的运行模式。第三种是客货 管理，配合生产厂商设计出以 “～站式”、 “门到门”服 兼营航空公司运营模式，指航 空公 司使用客运航班飞 务为特征的一体化物流解决方案，为客户企业提供原料 机从事腹舱载货，作为客运的有效补充 ，有时航空公司 和产品的供应、生产、运输 、仓储、销售等环节结合成 也会根据市场需要临时拆装座椅 ，“一机两用”。在航 有机整体的优质高效的个性化综合物流服务。航空运 线布局、运力分配上倾 向于客票销售，受旅客行李运输 输作为高科技物流的主要手段 ，那些科技含量高、附加 的影响，货运相对较被动。 价值高 、体积小、重量轻 、市场敏感度高、交货期短的 金融危机对航空物流企业 的影 响 产品，将越来越多地选择航空运输。但由于我国航空物 自2008年 9月以来，始于美国的次贷危机进一步 流业起步较晚，且 受多年来 “重客轻货”思想的影响， 演化成全球性金融危机，国际金融市场动荡加剧，世界 很多航空物流企业认为物流就是发展多式联运，或者就 主要经济体 出现多年未有的同步衰退，全球经济增速大 是建设分销中心。这些对物流概念的模糊认识 ，妨碍了 幅下滑。面对全球金融危机的冲击 ，我国航空货运量也 我国现代物流体系的建立和健康发展。对于产业结构 急剧减少 ，国内航空物流企业同样面临着 巨大的压力。 大规模重组的中国航空企业来说，对航空物流缺乏清晰 消费者为削减出行成本 ，减少乘坐飞机的次数，从而减 的概念 ，将意味着在参与物流产业发展的过程中难 以准 少了航空公司的业务 ，许多以前需要空运的物品公司由 确定位 ，甚至会造成投资失误的后果。 于受到金融危机影响，行业不景气 ，也减少了以空运进 行流通的商品。针对该现状 ，民航局也已经出台推进航 我国航空物流企业现状及问题 空货运发展的10项政策，其中包括引导建设货运枢纽 ， 我 国航空物流业高速发展 积极推进北京、上海 、广州等大机场建立航空货运枢 2010年在北京举行的第 10届国际航空城会议上， 纽 ：鼓励航空公司增加货运飞机 ；鼓励外资和民营资本 很多专家都对中国临空经济的高速发展表示了肯定，认 发展航空货运 ，支持发展全货运航空公司 ；简化、放宽 为 ：随着中国民航业的不断发展，临空经济R益显示出 国内航空货运经营许可。这些政策为我国航空物流企业 了其作为区域经济发展 “发动机 ”和 “助推器 ”的强大 应对危机创造 了良好的机遇 ，中国航空货运业务开始显 动力。调查数据显示，每年 1O0万名航空旅客运输量 露出升温 的初步迹象。 可以产生 1．3亿美元的经济收益，增加 2500个就业 岗 航空物流企业的信息服务系统尚待完善 位。民航总局预测，今年的航 空货运量将增加到 470 现代物流体系包括三大部分 ，即运输系统、配送系 万吨，平均年增幅为 10％。波音公司 《中国市场预测》 统 (装卸、搬运