考虑整车动力学特性的高速列车车体结构疲劳仿真.pdfVIP

第 32卷第 6期 铁 道 学 报 V01．32 No．6 2010年 12月 JOURNALOFTHECHINARAILWAYSOCIETY December2010 文章编号 ：1001—8360(2010)06—0101—08 考虑整车动力学特性的高速列车车体结构疲劳仿真 缪炳荣 ， 张立民 ， 张卫华 ， 尹海涛 ， 金鼎 昌 (1．西南交通大学 牵引动力 国家重点实验室，成都 610031；2 西南交通大学 机械工程学院，成都 610031) 摘 要 ：高速列车车体 的结构疲劳问题 ，关键还是轻量化设计导致 的强度 、刚度和寿命变化后产生 的问题 。论文 提出一种新混合模拟技术，主要是结合多学科优化系统理论 ，采用并行优化算法 ，进行结构疲劳可靠性设计。核 心是利用多体动力学和有限元法混合模拟技术在进行结构疲劳设计时考虑整车动力学特性 ，分析线路典型工况 下结构振动特性和结构疲劳损伤之间的作用机理，考虑典型载荷工况和其他不确定因素影响。并且采用随机统 计概率方法和多 目标优化手段进行结构疲劳设计 。以某型高速车体结构作为算例 ，并通过试验验证 。仿真计算 结果表明，这种方法可 以从整车动态特性的角度系统研究车辆振动特性和结构疲劳性能之间的相互作用机理， 还可 以及时有效地解决工程结构疲劳设计优化 的问题 。 关键词 ：高速铁路 ；车体结构 ；多体系统；有限元法 ；结构疲劳 中图分类号 ：U270．12 文献标志码 ：A doi：10．3969／j．issn．1001-8360．2010．06．017 High—speedTrainCarbodyStructureFatigueSimulationBased onDynam icCharacteristicsoftheOverallVehilce MIAO Bing—rong ，ZHANG Li—min ，ZHANG Wei—hua ，YIN Hai—tao。，JIN Ding—chang (1．StateKeyLaboratoryofTractionPower，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China； 2．MechanicalEngineeringCollege，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China) Abstract：Thekeytostructuralfatigueofthehigh—speedtraincarbodyisthechangeofthestrength，rigidityand lifecausedinlightweightdesign．Thispaperpresentsanew hybridsimulationtechnologythatcombinesmulti— disciplinaryoptimizationsystem theoriesandusetheparalleloptimizationalgorithmsinstructuralfatiguerelia— bilitydesign．Thecoreistotakeintoaccountthedynamicscharacteristicsoftheoverallcarbodybyusing the hybridsimulationtechbologyofmulti—bodydynamicsandthefiniteelementmethod，thecoreistoanalyzethe actingmechanism between structurevibrationcharacteristicsand structurefatiguedamagesundertypicalline operation conditions，and thecoreisto includetheinfluenceoftypicalloading casesandotheruncerta