武广高铁沿线红黏土自振柱试验研究.pdfVIP

第 7卷 第 5期 铁道科学与工程学报 VOI．7 NO．5 2010年 10月 JOURNAL0FRAfLWAY SClENCEAND ENGINEERING Oct 2010 武 一古同铁沿线红黏土 自振柱试验研究 刘晓红 。杨果林 ，方 薇 (1．中南大学 土木建筑学院，湖南 长沙410075； 2．湖南理工学院土木建筑系，湖南 岳 阳414000) 摘 要：针对武广高速铁路无碴轨道路基的长期动力稳定问题，应用共振柱仪对沿线石灰岩类红黏土进行了动剪模量和阻 尼比的试验研究，得到 了Gd／G —ydandA— 关系曲线，给出了红黏土的Davidenkov模型参数、阻尼比经验公式及其相 应的拟合参数。动剪模量随动剪应变的增大非线性减小，阻尼比随动剪应变的增大非线性增大。围压对动剪模量及阻尼 比的影响规律因动剪应变水平的不同而不同：低剪应变水平下，动剪模量随围压的增大而增大，阻尼比随围压的增大而减 小；高剪应变水平下，动剪模量随围压的增大而减小，阻尼比随围压的增大而增大。对 比分析表明：红黏土动剪模量大于一 般黏性土动剪模量平均值，阻尼比大于砂土阻尼比平均值。研究成果为红黏土路基动力稳定性评价提供动力参数 ，也为红 黏土动力特性的深入研究提供基础。 关键词：自振柱试验 ；红黏土；归一化动剪模量；阻尼比；动剪应变 中图分类号：TU411．8 文献标志码：A 文章编号：1672—7029(2010)05—0036—05 ResearchonredclayalongWuhan——Guangzhouhigh——speedrailwayby freevibrationcolumntest LIU Xiao—hong’一 YANG Guo．1in ，FANG Wei ， outhUniversity，Changsha410075，China； (1．SchoolofCivilEngineeringandArchitecture，CentralS ． 2．DepartmentofCivilEngineeringandArchitecture，HunanInstituteofScienceandTechnolo~，Yueyang414000，China) Abstract：Inview oflong—term dynamicstabilityofroadbedunderballastlesstrackofWuhan—Guangzhouhigh — speedrailway，dynamicshearmodulusanddampingratioofredclaywere studiedbyfreevibration column test．TherelationshipcurvesofGd／Gd ～ dandA ～ ydofredclaywereobtained，themodelparametersof Davidenkovandempiricalfommlaofdampingratioandit’Sfittingparametersofred claywerealsogiven．Dy— namicshearmodulereducesanddampingratioincreasesnonlinearlywith theaccretionofdynamicshearstrain leve1．Underlow shearstrainlevel，dynamicshearmoduleincreasesanddampingratioreduceswiththe