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2010年第4期 科技交流 长第 170期
重庆地铁区间(30+35+30)m连续梁设计
陈 举
(中铁第一勘察设计院集团有限公司桥隧处 西安 710043)
摘 要 本文简要介绍了重庆地铁6号线 (30+35+30)m双线预应力混凝土连续箱粱的总体设计 、构
造尺寸及分析计算 ，希望能为今后同类地铁桥梁的设计积累一点经验．
关键词 重庆地铁 桥梁设计 连续粱
由于全线线路较长，施工任务重，为方
1 概述
便各联箱梁同时施工，加快施工进度，设汁
重庆地铁六号线一期工程由上新街至 上梁型分A型梁和B型梁，两种梁型在粱
礼嘉，线路总长 23．684km，其 中地下线 序上间隔排列．施工时首先施工 A型梁．
16．816km，高架线6．822km，地面线及敞 为给后施工的B型梁预留梁端钢束的张
开段0．046kni；全线共设 l6座车站，平均 拉空间，A型梁端横隔墙在 B型梁钢束张
站间距 1．514kni，其 中地下站 l2座，高架 拉完毕后方可浇筑．为保证 A型梁张拉列
站4座；设大竹林车辆段一座，接轨于光电 腹板的稳定和强度，横隔墙钢筋不截断，在
园站．区间高架直线段采用预制 吊装预应 A型粱钢束张拉完毕后，为满足B型梁千
力混凝土简支小箱粱，曲线地段、跨越较大 斤顶张拉空间可截断部分钢筋，张拉完一
路口、跨越河道的桥梁结构或渡线桥梁结 束按施工规范要求将截断钢筋焊接，然后
构，设计采用现浇预应力混凝土连续梁，以 再张拉另一束钢束．
满足相关技术要求．本文就双线(30+35 3．2 箱梁主要构造
+30)m连续梁的设计做简要介绍． 梁体采用单箱单室等高度斜腹板箱形
截面，梁高 1．80m，箱粱顶宽9．Om，腹板斜
2 主要技术标准 率保持不变，底宽4．6m，悬臂端厚 15cm，
悬臂根部厚45cm．中跨箱梁腹板厚 30～
(1)主体结构使用年限100年；
60cm，边跨箱梁腹板厚30～50era(B型粱
(2)设计最高行车速度为lOOkm／h；
30～85cm)，底板厚 30～40cm，顶板厚
(3)正线数 目：双线，直线段最小线问
30cm．顶板设60×20era的梗肋，底板设20
距 3．6m；
×20cm的梗肋，箱梁中支点设置厚200cm
(4)车辆类型及编组：地铁标准 Ij型
横隔墙，梁端设厚80cm横隔墙，横隔墙设
车，6辆编组．
置(高)80era×(宽)120cm 的过人洞；主
3 箱梁结构设计 梁按照直粱设计，梁体按照平分中矢法布
置 ，桥梁长度以线路右线展开长度为基准．
3．1 总体设计
2010年第4期
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