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浅析公路路基施工技术方法 张 杰 (湖北省南漳县公路管理局) 摘 要：没有好的路基质量，就不能保证有 良好的路面质量。本文结合相关标准和规范从路基施工、路基压实、路基排水、路基防 护等方面，就路基施工技术进行了分析。 关键词：公路；路基；施工技术 1 引 言 2．1．2黄土路基填筑及压实 路基是构成公路的一个重要组成部分，是公路主体工程和路面的基 (1)黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合 (纵 向)，清除坡面杂 础，它贯穿公路全线，与桥梁、隧道相连，并且它与路面共同承受行车荷 草，挖好向内倾斜的台阶。如结合面陡立，无法挖成台阶时，可采用土工 载的作用。施工中一定要重视路基的施工质量，以保证公路的合理使用 钉加强结合。若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力 寿命。其施工质量的好坏，直接影响公路的使用寿命 ，实践证明，没有坚 低于路堤 自重压力时，可考虑采用重锤夯实，石灰桩挤密加固。 固、稳定的路基，就没有稳固的路面。本文浅析公路路基的施工技术，以 (2)黄土含水量过小，应均匀加水再行碾压；如含水量过大，可翻松 供参考 。 晾晒至需要含水量再进行碾压，也可掺入适量石灰处理，降低含水量。掺 2路基施工 灰后应将土、灰拌匀，其最大干密度应通过击实试验确定。 (3)老黄土透水性差，干湿难 以调节，大块土料不易粉碎 ，使用前应 2．1路基压实 通过试验决定措施 。路床填料不得使用老黄土。新黄土为 良好填料，可用 2．1．1特殊潮湿地区路基土的压实 于填筑路床。黄土路堤应分层填筑，分层压实，大于 10em的块料，必须打 在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难 的，规范对此作出了若 碎，并应在接近最佳含水量时碾压密实。 干调整：①压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2～3个百 (4)根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急流槽 ，将 分点；②对于天然稠度小于 l_1，液限大于40，塑性指数大于 18的粘质 水引至坡脚 以外，对高度大于20m 的路堤，应按设计预留竣工后路堤 自 土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；③ 重压密固结产生的压缩下沉量。 改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采 (5)黄土地区应特别注意路基排水，对地表水应采取拦截、分散、防 用新型吸水材料加固。 混入超大规格的石块，集料粒径越大，混合料越易产生离析，这样就会造 V=100QC／60pWTmm／in 成严重的危害，例如对搅拌、摊铺设备的磨损大，会对机械的摊铺和碾压 式中：Q——拌合机产量，单位为t／h 作业带来不利影响，会使控制的作业面发生改变，最终影响沥青面层的 c——效率系数； 平整度 。 w——摊铺宽度，单位为m； 5．3路基不均匀沉降 D——沥青混合料压实成形后的密度，单位为t／m3； 路面的基础是地基，一旦出现不均匀沉降现象，产生各种路面危害， T——压实后的摊铺厚度，单位为 cm。 严重威胁了行车安全，降低了行车速度，