城市轨道交通牵引变电所主接线的优化研究.pdfVIP

城市轨道交通牵引变电所主接线的优化研究 周才发 城市轨道交通 城市轨道交通牵引变电所主接线的优化研究 周才发 摘 要：通过分析城市轨道交通牵引变电所牵引整流机组的接入方式、直流进线开关、直流负极开关的设置， 推荐一种城市轨道交通牵引变电所的主接线优化形式。 关键词：牵引整流机组；直流进线开关；直流负极开关；直流断路器；隔离开关 Abstract：Byanalyzingtheleadinginmode，settingofDCincominglineswitchandDCnegativeswitchoftraction subst~iontractionrectifiergroupofurbanrailtransportation，proposesanoptimizedmodeoftractionsubstationmain wiringofurbanrailtransportation． Keywords：tractionrectifiergroup；DCincominglineswitch；DCneg~iveswitch；DCcircuitbreaker；disconnector 中图分类号：U239．5 文献标识码：B 文章编号：1007．936(2010)04．0047．04 0 引言 相邻牵引所实现对牵引网的越区支援供 电，管理和 操作简单 。 目前，国内城市轨道交通供 电系统牵 引变 电所 主接线大多采用如下形式：每座牵引变电所设2台 整流机组，均接于同一段母线上；每套整流机组分 别通过断路器与 35kV母线连接 ；直流 1500V母 线为单母线接线；每座牵引变电所 内馈出4回直流 电源分别接至牵引网上下行，与相邻牵引变 电所构 成双边供电；直流进线开关选用直流断路器或者电 图 1 进线合并接入方案不意图 动隔离开关；直流负极开关选用手动隔离开关或者 (2)进线回路共用，可以按照等效的 1套 24 电动隔离开关；直流馈线开关选用直流断路器。 脉波整流机组设备来进行整定计算，断路器保护动 笔者认为该主接线形式虽然满足城市轨道交 作后，某些故障区分较 困难 (如出现短路故障或过 通供 电系统的运行要求，但是有些方面还有待进一 负荷 ，不能直观判断由哪一套设备引起)。 步优化。 (3)联锁、联跳关系减少，二次接线简单 。 1 牵引整流机组接入方式 (4)综合投资费用较低，按 目前的价格水平， 牵引整流机组接入 35kV母线一般有 2种方 每台35kV开关柜 (含保护)约为 3O万元，考虑 案：一是 2套牵引整流机组进线合并，二是 2套牵 一 条 2O多公里地铁线路，牵引变 电所数量按 10座 引整流机组进线独立。 来计算，一次设备投资就可 以减少约 300万元。 1．1 2套牵引整流机组进线合并 (方案 1) 1．2 2套牵引整流机组进线独立 (方案2) 2套牵引整流机组并接在 同1台35kV断路器 2套牵引整流机组分别通过 1台35kV断路器 上，2台整流变压器并联后，等效为 1台24脉波 并接在 同一段 35kV母线上，见图2。 整流变压器，接于同一段 35kV母线上，见图1。