嘎隆拉隧道初始地应力钻孔应力解除法在现场测试中的应用.pdfVIP

公路交通技术 2011年 8月 第4期 TechnologyofHighwayandTransport Aug．2011 No．4 嘎隆拉隧道初始地应力钻孔应力 解除法在现场测试 中的应用 孙晓光 ，靳晓光 ，林 志 ，孙建 国 (1．重庆大学土木工程学院，重庆 400030；2．重庆大学山地城镇建设与新技术教育部重点实验室，重庆 400030； 3．招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆 400067) 摘 要 ：嘎隆拉隧道在前期设计阶段采用水压致裂法进行了应力测试，但提交的成果仅为平面应力。为了确定隧道 地段初始地应力场的三维空间应力状态，并为隧道设计与施工提供依据，运用钻孔应力解除法测量了嘎隆拉隧道区 2个测点的地应力。测试结果表明，最大主应力最大值为28．5MPa，最小值为25．3MPa。由于隧址区属于高地应力 区，最大主应力方向与隧道轴线方向呈大角度相交，岩体强度较大，故施工中应注意岩爆 问题。 关键词：嘎隆拉隧道；钻孔应力解除法；初始地应力 文章编号：1009—6477(2011)04—0105—04 中图分类号：U455．4 文献标识码：B ApplicationofBoreholeStressRelievingMethodinSiteStressTestat InitiaILocationofGalonglaTunneI SUNXiaoguang’，JIN Xiaoguang’，LINZhi，SUNJianguo 嘎隆拉隧道是西藏波密县扎木镇至墨脱县公路 F6及 Fv7，均属压扭性质 。由于地质条件复杂，因 上的深埋长隧道，隧道进 口位于波密县，高程约 此，准确测量隧址区初始地应力场对于隧道的设计 3775m，里程桩号 K48+210；出口在墨脱县，高程 与施工具有现实意义。 约3647nl，里程桩号K51+545。该隧道长约 3．3 目前，应力测试技术主要包括水压致裂法、钻孔 km，穿过嘎布山山峰，其中间高、两端逐渐变低 ，故 应力解除法、Kaiser效应法、非弹性应变恢复法等。 除进出口段埋深较浅外，一般埋深大，最大埋深达 嘎隆拉隧道在前期设计阶段用水压致裂法进行过应 800～830m 。 力测试，虽然水压致裂法在测试深部岩体应力中起 嘎隆拉隧道隧址区属构造剥蚀、冰蚀作用强烈 着不可替代的作用，但其提交的成果仅为平面应力， 的高山峡谷冰川地貌，山势险峻，沟谷发育，地形坡 不能反映隧道地段的三维空间应力状态。为了对隧 度大。岗日嘎布山是墨脱境 内的最高山，也是墨脱 道区的岩体应力状态深入研究，在施工阶段，笔者在 县与波密县的界山之一，山顶海拔均在4500m 以 隧道 K49+150、K49+25附近用钻孔应力解除法进 上。海拔4000133以上为冰川作用地形，角峰、刃脊 行了2组空间岩体应力测试。 明显；海拔3500～4000In为冰川运动区，冰蚀作用 钻孔应力解除法是最成熟、发展最久的一种地 强烈，冰崩、雪崩发育。岗Et嘎布山北坡较陡，相对 应力测试技术，其已经形成了一套比较标准化的测 高差约500m；南坡相对较缓，相对高差约700in。 量程序 J。具体为：在处于三向应力状态的岩体中 隧道区地层主要是第4系土层及燕山一喜马拉 钻一小孑L，再用大孑L套钻小孔，小孔就会发生膨胀变 雅期的花 岗岩类 ，基岩大多裸露，仅在 山凹、缓坡及 形。利用小孔中安装的测试小孔变形的传感元件， 坡脚处被第 4系土层所覆盖。 将小孔变形测定出来，据此变形来计算原岩应力的 隧道处在嘎隆寺断裂、马尼翁断裂及岗日嘎布 大小和方向。如果只钻取一个钻孔 ，