公路土基回弹模量承载板试验方法研究.pdfVIP

公路交通技术 2011年 8月 第4期 TechnologyofHighwayandTransport Aug．2011 No．4 公路土基 回弹模量承载板试验方法研究 石 鸿 (林同棱国际工程咨询 (中国)有限公司，重庆 401121) 摘 要：分析我国现行承载板试验检测土基回弹模量方法，针对该方法存在的问题，基于对不同等级道路柔性路面 结构下土基应力与位移系统的计算分析 ，提出新的适用于不同等级道路现场承载板试验方法，为准确测定土基回弹 模量提供依据 。 关键词：承载板 ；土基回弹模量；试验方法 文章编号：1009—6477(2011)04—0001—05 中图分类号：U416．1 文献标识码：A ResearchonTestMethodforModulusofResilience BearingPlatesOnHighwaySoilRoadbed SHIHong Abstract：Thispaperanalyzesexistingmodulusofresilienceofsoilroadbeddetectingmethodviatestsfor bearingplatesin China，and proposesnew testmethodsapplicabletobearingplateson road sitesof differentlevelsaimingatproblemsexistinginthismethodandbasedoncomputationalanalysisfors~ess anddisplacementsystemsofsoilroadbedunderflexiblepavementstructuresofdifferentlevelroadsSOasto provideabasisforaccuratemeasurementofmodulusofresilienceofsoilroadbed． Keywords：bearingplate；modulusofresilienceofsoilroadbed；testmethod 在路面结构设计中，土基回弹模量是影响结构 汽车超限超载非常普遍。根据 《重载道路路面设计 厚度最敏感的参数之一，土基回弹模量较小的变化 方法研究》中对重载交通荷载图式的分析，在重载 会对路面结构厚度产生较大的影响。因此，能否选 情况下轴重与轮压、轮胎接地面积的关系如表 l所 用恰当的土基回弹模量直接关系到路面结构的安全 示 。 性和经济性，对其测试方法进行深入分析研究显得 表 1 轴重与轮压、轮胎接地面积关系 十分必要 。 1 公路路基应力位移分析 不同地区不同等级公路的土基在车辆荷载下产 生的应力与位移各不相同，为了统一计算不同等级 公路土基应力及位移，本文以JTJOl4 7《公路沥 青路面设计规范》(以下简称 “规范”)推荐结构组合 为基础，适当扩大材料参数及厚度的变化范围，利用 弹性半空间体的计算方法进行理论计算，然后调查 已有不同等级道路路面结构以进行验证。 由表 1可知，行车荷载变化范围较大，故为了便 1．1 理论计算 于计算，考虑超载作用时，取 3个变化水平：半径 1．1．1 行车荷载变化范围 9．305cm，轮压0．551MPa；半径 10．585cm，轮压 由于我国国民经济和公路交通运输事业的发 0．71MPa；半径 15．472em，轮压0．997MPa。 展，运输车辆中大型货运车辆的比重不断增加，载货 1．1．2 路面结构变化范围 收稿 日期：201l—O3一l1 作者简介：石 鸿(1980一)，男，重庆市人 ，硕士，工程师 2 公 路