基于参数自适应方法的路面性能衰变方程研究.pdfVIP

SHAN GHAIH 一 s ◎ 基于参数 自适应方法的路面性能衰变方程研究 叶 筠 ，陈 长 ，孙立军 (同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室) 摘要 ： 路面性能衰变方程是针对路面在使用过程 中性能衰变 的预测 。应用贝叶斯估 计，对路面性能衰变方程 的参数 自适应 进行 了研究，得到参数 自适应 的计算公式 。它能够简便 的计算 出模型所需的参数 ，不需通过对整体庞大的数据进行 回归。最后通 过随即生成的样本对提出的 自适应算法进行 了检验。 关键词 ： 路面性能衰变方程 ；贝叶斯估计 ；参数 自适应 0 引言 式 中：PPI为使用性能指数 (PCI，RQJ或其综合)； 路面使用性能衰变模型是路面研究 中不可缺少的 PPI。为初始使用性能指数 ，一般情况 下为 100，有 时 部分，是路面分析、设计 、管理乃至施工 的理论基础 。 略小于 100，表示路面开始使用时 的使用性能为最好； 然而，在交通基础设施管理系统 (TIMS)建立之初 ，往 y为路龄 ；a 为模型参数。 往设施的性能数据积累极为有限，以这样有限的数据 所确定的模型参数肯定需要在后续的应用过程 中不断 2 路面性能预测模型参数的 自适应调整方法 完善。所以，随着时间的推移 ，路面性能衰变模型参数 如果纯粹从数学 的角度来说 ，上述模型参数 的调 的调整问题就成为应用中的一大阻碍 ，而对模 型参数 整方法非常简单 ，就是将 旧路面性 能样本数据和新路 自适应性调整的需求也逐渐涌现出来。针对这样的情 面性能样本数据放一起再进行回归分析即可得 到新的 况 ，本文采用概率及数理统计的方法 ，对模型参数随时 参数 。但是 ，在实践过程 中往往存在以下两个问题，使 间的 自适应性调整 问题开展研究 。 得这种理论上简单易行方法可能无法实现 ： (1)随着时间的推移 ，尤其是在经过一段较长的时 1 路面使用性能预测模型 间以后，旧的性能数据可能会 因为种种原因遗失或缺 对于路面而 言，影响其使用性能 的变化 的因素包 损，那上述方法就无能为力 ； 括：路面结构 、路基强度 、路面强度和厚度 、行车荷载、环 (2)即便旧的性能数据全部保存完好 ，但随着时间 境因素 、养护类型和等级、施工水平、路面材料、投人使 的推移 ，性能数据会越积越多，当样本数据量多到一定 用的时间以及以上这些因素的综合作用等等 。所以，在 的程度 ，就很难找到适合的工具来对如此海量 的样本数 建立路面使用性能衰变模型时 ，依管理水平和基础资料 据进行回归分析，这种情形下 ，上述方法也力不从心。 的详细程度不 同而采用不同的衡量指标 ，例如，可以采 所以，旧参数的调整不能依靠这种将原始样本数据 用比较具体的疲劳开裂、车辙 、平整度和结构承载能力 简单叠加后的回归分析方法，需要寻找更加合理的办法。 等，也可以采用综合性路况指标，如PSI、PCI等。前者 考虑到旧路面性能衰变模型中的参数是根据 旧性 具有 比较强的针对性 ，有利于对路面进行详细的评价， 能样本数据 回归分析得 到，它包含了所有 旧样本数据 或对养护或改建方案进行详细的设计和评价 ；而后者反 的信息 。同样 ，如果将新数据进行 回归分析，也可得到 映了路面的整体性能。目前 ，路面使用性能的衰变模型 包含新数据信息的参数值 ，而我们 的 目标是想获得新 有很多种 ，但能够真正地反映路面的衰变过程和导致路