昆山市震川西路水泥混凝土路面改建设计关键技术.pdfVIP

◎ 昆山市震III西路 水泥混凝土路面改建设计关键技术 范晓玲 ，鲍燕妮 (昆山城市建设投资发展有限公司 ；同济大学建筑设计研究院。) 摘要 ： 随着交通量的增加和路面状况的恶化 ，大量的水泥混凝土路面都面临着翻修改建的任务 ，加铺沥青混凝土罩面是其 中 最常用的方法之一 。为确定经济合理的加铺结构层 ，保证路面结构强度 ，延长道路使用寿命 ，防治反射裂缝是其关键技术 。通过介 绍震川西路改建的设计及施_丁方案 ，为类似工程提供参考 。 关键词 ： 注浆 ；加罩 ；应力松弛 ；夹层 随着城市现代化发展速度的提高，人们对城市道 等 、严重 。 路行车舒适性的要求也越来越高，水泥混凝土路面具 有行车舒适性差 ，噪音大、热岛效应大等缺点，故针对 旧水泥混凝土路面的改建工程 日益增多 。本文以昆山 市震川西路改建工程为实例，描述震川西路改建设计 方案及关键技术 ，为类似工程提供参考。 l 工程概况 昆山市震川西路位于昆山市老城区，位于震川西路 中段 ，属于昆山市规划主干路。本工程为水泥混凝土路 面 ，工程起点西大桥交叉口，终点柏庐路交叉 口，道路南 图 1 横断面布置 图 侧紧靠娄江，北侧沿线多为商场、超市等临街商铺。 根据昆山市投资发展有限公司前期完成 《昆山市 通过对本工程水泥板块的损坏类型及程度进行调 老城区交通规划与组织研究》，震川西路原来承担的大 查 ，主要针对 以下四个方面：A．路面表面磨损 ；B．路拱 量通过性交通将逐步 向南北两侧 的道路转移 ，震川西 变形 ；C．路面唧泥 、裂缝 ；D．路面板块错台。现状水泥 路 (西大桥～柏庐路)交通功能减弱 。道路断面结合昆 混凝土路面部分板块有裂缝、错台、板角断裂等破坏现 山市滨江景观进行 同步设计 ，由原来的两快两慢 (机非 象，大部分板块整体状况 良好 ，路面损坏状况属于轻微 混行)双向四车道改建为机动车专用双 向三车道 (北 2 破坏程度 。 南 1)，非机动车道 与人行道采取共板 的形式 ，整段道 此外 ，考虑本工程周边商铺密集 ，改建方案对既有 路结合南侧滨江岸边景观带改建 同时进行，最终改建 路面标高不能抬高过多，同时需保证震川西路交通不 为公交与慢行交通优先的景观性道路 (见图 1)。 中断 ，工期也不宜过长 ，应最小程度的减小对周边建筑 及居民的干扰 ，故设计考虑加 固利用现状水泥板块，采 2 设计方案及关键技术 用加罩沥青混凝土面层的方案。该技术方案需要进行 2．1 现状路面板块损坏状况分析及初步设计方案确定 全方位的路面调查 ，对现场检测的要求很高，要对典型 路面破损状况 以病害的类型、轻重程度和出现 的 路段作一定试验工作 ，找出处理混凝土路面的关键措 范围或密度三项属性表征 ，调查工作采取 目测和仪器 施 ，制定有序 的施工指导规程 。 测量方法 。评价病害一般分为三个轻重程度 ：轻微 、中 2．2 旧水泥路面补强 收稿 日期 ：2008-10—22 在加罩沥青面层前 ，为了延缓反射裂缝 的发生，必 N0．42008上冯么咯 9 ◎