厦门翔安海底隧道入海口段施工开挖稳定性及涌水分析.pdfVIP

第24卷第6期 结 构 工 程 师 V01．24．No．6 2008年 12月 StructuralEngineers Dec．2008 厦门翔安海底隧道入海 口段施工开挖 稳定性及涌水分析 解福奇 朱合华 朱道建 (1．同济大学地下建筑与工程系，上海200092；2．同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室，上海 200092； 3．上海同岩土木科技有限公司，上海200092) 摘 要 隧道围岩稳定性和涌水问题一直是隧道工程的一个重要研究内容。文章运用有限差分软件 FLAC。。对厦门海底隧道入海段隧道施工的稳定性和涌水量进行了分析，对指导该工程后续施工起到一 定的指导意义。 关键词 海底隧道 ，围岩稳定性，FLAC ，涌水 AnalysisofStabilityandGushingW aterofXiamen Xiang’an SubseaTunnelinUnderseaArea XIEFuqi’ ZHUHehua’ ZHUDaojian， (1．DepartmentofGeotechnicalEngineering，Ton~iUniversity，Shanghai200092，China；2．KeyLaboratoryofGeotechnical andUndergroundEngineeringofMinistryofEducation，Ton~iUniversity，Shanghai200092，China； 3．ShanghaiTongyanCivilEngineeringTechnologyCo．Ltd，Shanhgai200092，China) Abstract Thestabilityoftherockintunnelandgushingwateristheimportantresearchcontentinthetunnel engineering．ThefinitedifferencesoftwareFLAC wasusedinthispapertoanalysetheabovedproblems．The analysisresultcanug idethefurthertunnelconstruction． Keywords subseatunnel，thestabilityofrock，FLAC ，ugshingwater 和发展，缩小与世界先进水平的差距，将起到里程 1 工程概况 碑式的作用。 工程场区以燕山早期花岗岩及中粗粒黑云母 厦门翔安隧道工程是厦门市本岛第三条进出 花岗闪长岩为主，穿插辉绿岩、二长岩、闪长玢岩 岛公路通道，连接厦门市本岛和大陆翔安区。工 等喜山期岩脉。两岸引线和隧道洞口陆域及浅滩 程全长8．695km，其 中海底隧道长6．05km，跨越 段全强风化层较厚 ，其 中翔安侧部分浅滩段存在 海域宽约4．2km。设计采用三孔隧道方案，两侧 透水砂层对隧道开挖比较不利 。海域段隧道基本 为行车主洞各设置 3车道 ，中孔为服务隧道 。主 处于弱、微风化花岗岩岩层，主要不 良地质现象为 洞隧道建筑限界净宽13．50m，净高5．0m。服务 图1所示 F1，F2，F3三处全强风化深槽和 F4全 隧道建筑限界净宽6．5m，净高6ml1J。主洞隧道 强风化囊 。 测设线间距为52m，服务隧道与主洞隧道净间距 为22m。计算行车速度8Okm／h。隧道最深处位 2 隧道入海段开挖稳定性和涌水分析 于海平面下约70m，最大纵坡 3％。采用钻爆法 暗挖方案施工。厦门翔安隧道是