城市群轨道交通方式划分非集计logit模型.pdfVIP

第 32卷 第 6期 武汉理工大学学报(鸯 差) V01．32 No．6 2008年 12月 JournalofWuhanUniversity0fTechnology Dec．2OO8 (TransportationScience＆Engineering) 城市群轨道交通方式划分非集计1ogit模型* 朱顺应D 李 军 李安勋。’ 王 红D (武汉理工大学交通学院 武汉 430。63) (北京四通智能交通系统集成有限公司 北京 100O81) (深圳市新城市规划建筑设计有限公司。 深圳 518172) 摘要：以城市群轨道交通方式划分为研究对象，根据城市群轨道交通特点，提出将城市群客流分为 城区客流和城际客流，分别预测其轨道交通分担率．利用非集计模型的基础理论，选取时间、费用 与个人收入的比值作为效用函数的特性变量，以交通行为调查的RP和 SP联合数据为基础，建立 了应用于城市群交通方式划分的非集计模型．并以长株潭城际轨道交通方式划分为例，进行了参 数估计和轨道交通分担率的预测． 关键词：城市群轨道；logit模型；方式划分；效用函数 中圈法分类号：U491 客流预测是进行轨道交通规划、设计 、建设及 2)城 际轨道交通系统和区域以及城市 内部 运营各项工作的基础 ，而交通方式划分又是客流 的其他交通系统一起构成了区域综合交通运输网 预测 中的一个重要环节．对于交通方式划分模型 络．城际轨道交通系统和其他交通系统存在着相 的研究，国内外研究诸多[1q]．由于城市群交通涉 互衔接 、相互补充的关系． 及到城市内部交通和城市之间交通 2个方面，对 3)城际轨道交通系统在线路上统一运营管 于城市群轨道交通方式划分需考虑二者的差异与 理存在着相当大的困难．为兼顾城市间客流快速 相互作用．本文在以上研究基础上将非集计模型 通过和城市内部客流的需求 ，需要 同时开通大站 应用于城市群 内新引进 的交通方式划分并对效用 快车和一般快车 (大交路和小交路快车)，如 图1 函数的特性变量选取方面做了进一步研究． 所示．由于城际轨道交通线路可能较长，旅客服务 需求也较城市轨道交通的旅客服务需求复杂． 1 城市群轨道交通特点与方式划分 思路 在我国，城际轨道交通作为介于干线铁路和 城市轨道之间的一种新型交通运输方式，具有其 小交路 固有 的特点． 图1 城市群轨道交通交路方式 1)我国城市群处于初步发展时期 ，城市群各 根据城际轨道交通的上述基本特点，将城际 城市之间还没有完全融合 ，城市之间的客流往往 轨道交通方式划分预测分为城市间(城际)客流和 较小 ，为了充分发挥轨道交通效益 ，减少城际出行 城市 内(城 区)客流2部分分别进行，然后再进行 换乘次数 ，城际轨道交通往往设置于城市的客运 叠加．分别进行预测主要基于以下 3个方面的考 主通道 ，因此 ，在现阶段城际轨道不仅承担着城市 虑 ：(1)因为城 际和城 区出行工具有所不同，即选 之间的旅客运输 ，还服务于城市内部的居 民出行． 择肢有区别；(2)城际和城区的出行特性不同；(3) 收稿 日期 ：2008一O6—30 朱顺应：男，4l岁，教授，博‘导，主要研究领域为交通规划与管理 国家973计划项 目资助(批准号：2O05cB7242O5) ·1064·