国内国Ⅲ发动机大格局.pdfVIP

国 内 国 Ⅲ 发 动 机 大 格 局 撰文体刊记者于忠青 7月1日以后，我 国全面实施 国Ⅲ发 发动机销量增长 的同时，促进 了发动机 企业也跃跃欲试 。已研制或准备研制。 动机，在N2类车型(3 ．5吨以上货车) 中 企业的产品结构调整。 但业 内专家均认为：。电调泵+EGR”技 全面推行国m排放标准，没有达标 的汽 东风朝 阳柴油机有 限公司20 08年 术属于第一代技术 。十几年前的欧洲和 车不准上路 。而N1类车型( 3 ．5吨 以下载 上半年销售柴油机8 ．58 17万 台，同比增 日本就 曾出现过 ，在发达 国家属于被淘 货机动车辆) 最迟在2009年也要全 面推 长10 ．84％，完成年度计划的5 5．43％。 汰的技术 。 行 国m。面对越来越严格 的环保法规， 上半年 ，中国重汽发动机销量接近 要稳定达到国m。喷射压力最起码 发动机企业将受到严俊的考验 ，他们的 10万台。比去年 同期增长40％，完成全 在1480大气压 以上 。有的还要到1600大 技术和服务能跟得上市场 的需求吗? 年计划 的70 ％：锡柴产、销柴油机双双 气压 。而 。电调泵+EGR”技术的喷射压 从200 5年国家环保 总局宣布 ，自 超过15万台。 力一般只有800大气压左右，在实验室 2007年7月1 日实施 国Ⅲ排放标准，尽管 中通过对提前器、电控喷油器等的精心 其实施日程表 由于种种原因一再推迟 ， 核心技术有待提升 调试、优化匹配 。有可能达到国m排放标 但种种事实都表明，全 国实施 国I H是必 据业内人士介绍，目前，从 国际上 准，在批量生产时就很难稳定达到国_ 然趋势，而在实施过程 中的问题也会迎 看 ，排放达到国II I 不外乎有 以下几种技 标准。而 “电控+高压共轨”技术发动机 韧而解。 术：一是。 电控+高压 共轨”，二是 “电控 喷射压力一般在 1680大气压左右，可以 +单体泵”，三是 “电控+泵 喷嘴”。从国 轻松达到国l H标准 。同时对提前角、油 整体销量不断上升 际发动机行业来看 ，在 中小型发动机上 量根据需要调整，可以实现多次喷射 ， 2007 年，我国以柴油机为主要动 三种技术中最被认可 的是 “电控+高压共 对发动机降低噪声 、振动 、排放 、油耗非 力 的商用车产量为205 ．77万辆。柴油车 轨”技术，批产能稳 定达到国枷’加后处 常有利。符合发动机节能环保的发展趋 总产量 占汽车 总产量23 ．17％，比上年 的 理可达 国四， 势。 22．72 ％，提 高0 ．45个百分点。今年6月 。电控+单体泵”和。电控+泵喷 份，商用车延续了去年良好增势 ，共生产 嘴”技术也是比较成熟的达到国Ⅲ标准 国Ⅲ新产品齐开花 157 ．3万辆。同比增长18 ．4 8 ％，高于乘 的技术 ，可以稳定地满足法规要求 。更 一汽锡柴在2 007年成功跨越2 0万 用车增幅。而商用车销售增幅更高，达 适用于大型发动机 。目前 已经成为行业 台的门槛之后。今年上半年。锡柴又高 2 1．98 ％。2007年，柴油乘用车产量仅 共识 。并被潍柴、上柴、玉柴 、朝柴、康 质量、高水平、高标准的实现了 “双过 为44757辆， 占柴 油车 比重仅为2．18％； 明斯、锡柴、大柴等大部分发动机企业 半”，产销量突破 15万台，刷新 了历史纪 而汽油商用车2 007年产量仅为486 546 在这次 国Ⅲ排放升级中所广泛采用 。 录，再现跨越发展 的良好态 势。 辆，仅 占商用