提高合肥（客）站调车机车能力的分析与思考.pdfVIP

上海铁道科技 2008年第4期 提高合肥(客)站调车相车雒力的分析与思考 许 建 上海铁路局合肥站 刷作业，再转线到检修线进行检修作业 。 图后 ，增加 了A405／6、N462／1两对 白班 摘 要 根据合肥(客)站运输组织 合肥站终到入库作业的 l5．5对列车车 运行的始发、终到列车，使检修和洗刷的 工作的实际，分析调车机车利用效 底，都需进行检修 、洗刷的移位作业 。 矛盾又进一步突出，客车洗刷不能保证， 率对始发旅客列车正点的影响后 ， (3)担当旅客列车甩挂 、解体编组作 定位作业线路明显不足?2008年 8月以 提 出若干对策。 业=合肥客技站作为合肥车辆段客车存 来。N411、16l7、A405车底长期不能得到 关键词 运输 调机 作业 利用率 放基地，合吧站调机担当着大量的旅客 洗刷作业，给客运：r作造成 』，一定影响。 列车甩挂 、解体编组作业。2008年 7-9 2．3车辆段修甩挂增多，造成调机能力 合吧(客)站位于淮南线与合九、宁 月．平均每天有旅客列车甩挂作业 3列： 更趋紧张 西、合宁交汇点，为一等客运站 ，口均旅 (4)捐当合肥车辆段段修车的取送 2006年以前，合肥车辆段仅负责蚌 客到发4．5万人 ．．_午站共有到发线 12 作业?合吧车辆段作为车辆检修基地 ，承 埠 、阜阳地 区及合九公司、广梅汕公司的 条，其中旅客列车到发线 9条 ．机待线 3 担南京、合肥 、蚌埠 、阜 阳地区空调车辆 车辆检修，2006年 7月后 ，随着生产力 条 ，衔接合肥北、合肥南、罗岗3个方向： 段修作业，合肥站凋机担当合肥车辆段 布局调整 ，合肥车辆段在原来的基础上 合肥客技站有客车检修线 11条，客车洗 修车车辆的取送 、摘挂作业： 又承担 _r南京、泰州地 区的车辆检修。 刷 、整备线 3条，车辆仔放线 6条 、 2008年 7月份合肥车辆段生产布局再 车站配备 DF7凋车机车 1台 。 2客站调机运用中存在的问题 次调整，担当南京、蚌埠 、阜阳地区及合 2008年 8月 1Lj凋罔后，合肥(客)站一 2．1运行图图定列车到发不均衡 ，造成 九公司、广梅汕公司空洞车辆的段修，合 昼夜办理旅客列车 99列 、出库(客技站) 调机运用不均衡 肥地区配属的普通客车送徐州检修：生 始发列车 l5．5列，终列入库(客技站)列 2007年 4．18第六次提速调图以来， 产布局调整后 ，每年送到合肥段修的车 车 l5．5列；折返列争 18列 ；直通列车 50 客车到发呈现 “密集块”，合肥站终到列 辆将有 800余辆，合肥送徐州段修车辆 列 ， 车在 9：00～10：00集中到达 (共4列)，始 有200辆。 发列车在 l4：f)()一l6：00集 中出发 (共 5 2．4动车组开行后 ，对调车作业干扰大 1合肥 (客)站调机担当的主要作业内容 列)集中到达造成调机不能及时腾空到 自2008年 8月 1L]以来，8：00～21： 合肥 (客)站凋机 ，负责旅客列车解 发线 ，造成到发线运用紧张；集中出发造 30时间段共开行5对动车组 由于动车 体 、编组、摘挂及合肥客技站的调车作 成凋机能力不足，不能及时将始发列车 组在客运营业办理站遵循 “四固定”原 业 、合肥车辆段段修_午的取送作业 车底转入到发线=运行图图定列车到发 则 ，合肥 (客)站同定进 3道 ；《站细》要求 (I)担当旅客列 车底的出入库作 不均衡 ，是造成调饥能力不足的重要啄 接车提前 10rain停止调车作业 ，提前 业：旅客列车到达终止 ，凋机将车底