悬链拱肋吊装测量控制技术.pdfVIP

维普资讯 文章编号 ：1009—9441(2004)06—0043—03 悬链拱肋吊装测量控制技术 口 口 凌 云JIl (广州市第一市政工程有限公司，广东广州 510060) 摘 要 ：从拱肋线型测量模 型、测量设计 、拱叻 吊装测量控制 为每个钢管的上、中及下点。现以上、下管中线为例 过程等几方面，介绍了某城市跨线桥等高度悬链拱叻吊装的 进行推导，中轴线与二者的关系如图1所示。 测量控制技术。 ’ 关键词 ：拱叻线型；测量模型；测量设计；测量控制 中图分类号 ：TU393．3 文献标识码 ：B 引言 广州某城市跨线桥，其主跨为 150m的下承式 钢管混凝土系杆拱桥，桥宽23．5m，为双向四车道， 两端引桥为等高度预应力连续箱梁。该桥主跨拱轴 图1 中轴线与上、下管的关系 线采用悬链线，其设有 2片竖向拱肋，每片拱肋 由 图1中，EF为过P点的水平线 ，AB为过P点的 4根上、下弦钢管和上、下平联腹杆焊接成四肢格构 切线 ，P 一P 为AB线的法线。则： 桁式截面，截面高度为3．0m，宽2．0m，两片拱肋的 K=f ()= (dy／du)×(du／dx) 横向中心线距离为 18．5m。本文介绍了该桥等高 = (1．582 801617×si~hO．570173—0．097705 03x) 度悬链拱肋 吊装的测量控制技术。 =tg (1) 1 建立拱肋线型测量模型 上管 中线推导 ：设拱肋截面 中轴线方程为 Y=-厂()，对应四线 任一点的坐标P(，Y)。拱肋 该桥主桥设计拱肋净跨经 L=148m，矢跨 比 上弦管中轴线方程为： =-厂()，对应曲线上任一点 -厂=1／4．5，理论拱轴线为等高度悬链线，拱轴系数m= 坐标P ( ，Y)，则点P(，Y)与点P( ，Y)坐标之 1．167，其方程为：Y=229．828—196．939ch(0．570173— 间的相对关系为： = 一(1．5—0．75／2)sinc~；)，=)，+ 0)；实际拱轴线为等高度悬链线，拱轴 (1．5—0．75／2)COSOt，则方程 ： 系数为m=1．167，顶拱度按L／600设置，其方程为： Y =-厂()=-厂()+(1．5—0．75／2)COSOt Y=1．72371—1．47705 (0．570173—0．0Cr770503x)。 根据设计要求，加上预拱度后的实际悬链线方程为： = +(1．5—0．75／2)sin~]+(1．5—0_75／2)cos~。 = 231．5517—198．416lch(Q570173一)。 (2) 在施工控制及操作中，由于中轴线为一虚拟线，无法 同上推导，设拱肋下弦管中轴线方程为Y= 直接观测，因而拱肋加工及安装对位需控制的点位 -厂( )，对应曲线上任一点坐标P ( ，Y)，则： 测3次。若数据分析趋于稳定，则量测间隔时间可 分析中应同时采用两种方法进行。当量测数据变化 相应延长；若地层标高变化较大，则量测的时间间隔 较大或曲线波动较大时，要加大量测频次，并采取相 要相应缩短，并将量测范围扩大 ，以重新确定加固范 应的补救加固措施 ；反之则可适当延长量测时间。 围和采取补救措施。 4．3 量测数据的分析