打造经济节约型地铁.pdfVIP

道 交 通 RANSPORT 流量会随季节的推移发生变化，但每年 打造经济节约型地铁 文／徐建国 的变化基本相似 ，具有明显的规律性。 根据不 同季节的客流规律 ，南京地铁编 制了与之相适应的季节性运行图．以实 配 的列车运行 图。由上 图可见 ：早高 现运能与运量 的匹配 。 目大前等，在问我题依国然，存资源在消，耗随着高经、济浪费的峰时段在07：00~09：O0．从07：O0开 快速增长和人 口的不断增加 ，能源资源 始 ，客流逐步增加 ，大致在7：30--8：30 积极探索大小交路运行模式 不足的矛盾更加突出 环境压力 日益增 时间段形成客流高峰， 8：30以后客流 近年来 ，南京河西板块商业开发 大 。在全社会树立节约意识 ，广泛开展 有所下降；下午全线客流高峰时段 为 进展迅速 ，政府办公 以及医疗 、学校等 资源节约活动 ，积极创建节约型城市、 17：00~ 19：00 从17：00开始 ，客流逐 配套设施逐步健全 ，客流将持续高攀。 节约型企业已经势在必行 。作为创建和 步增加 ．大致在17：20～ 18：30时间段 但 另一方面 ，南京地铁一号线 自2005 谐社会的倡导者和先行者 ，南京地铁努 形成客流高峰 ，18：30以后客流明显下 年9月试运营 以来 ．西延线客流一直很 力打造经济节约型地铁 ．为创建节约型 降。依据客流数据分析，科学掌握运营 少 ，列车在此区段经常空驶往返 ．较大 社会做 出积极的贡献 。 期间的高峰时段分布 ，就可 以合理安排 程度地浪费了运能 。 运能。在高峰时段 ．加大运输能力 ．避 开行大小交路的意义 基于客流规律变化 ，不断优 免高峰时段 出现运 能不足 ，非高峰时 0更为科学合理地安排运 能。根据 化完善运行图 段 ．合理调整部分列车下线，避免造成 客流分析结果 ，西延线三站进 出站客流 指导思想 运能的浪费。 总和仅 占全线的3．7％．而小行——迈 运营 以来 ，南京地铁客流持续快 依据断面客流 ，确定最大运能 皋桥客流量相对较高 ，开行大小交路 速增长 ，其高峰时段以及客流分布规律 城市轨道 交通是 是 以满 足城 市居 后 ．列车在小行 即可折返运行 ．减少空 也随之发生较大变化。为进一步提高地 民的出行需求．解决市 民出行 问题为生 驶里程 ，从而提高运能的利用率 。 铁运营服务质量 ．满足运营需要 ．按照 产 目的的客运交通 。为此 ．城市轨道交 0充分锻炼运营组织水平 ．全方面 运营服务质量不降低、依据客流科学安 通企业的线路运行生产组织 ，应强调运 训练行车调度 、车站人员 ，有助于打造 排运 能 的原则 ，科学调整早 晚高峰时 能与运量相适应 的原则 。所 以，运 能 一 支强劲的运营组织指挥队伍 ．深层锻 段 ．晚间22点后采用小交路，同时最大 (运营班次)与运量(乘客人次)之间的数 炼员工，培养全面人才 ．为南延线开通 限度缓解客流大站高峰时段上下行列车 量关系 ，必须根据 断面客流变化 的情 后的Y型交路运营模式打下坚实的基础。 同tI-,J~1达造成的客流组织压力 ，实现科 况 ．根据客流发展情况 ，调整运能，进 o从长远影响角度来看 ．西延线只 学调度、合理调度