大、中桥桥位设计的合理化.pdfVIP

桥梁隧道 袋l器巷黎藏 糕 大 中桥桥位设计的合理化 文／包 晓梅 文 地形、地物、地貌及工程地质等方面 的要求处，对通航 桥 主 河道还应符合通航方面 的要求。水文方面桥位应选在河道顺 历史资料统计分析 ．一般桥梁工程的造价 占整条线路工程 的 直、稳定、滩地校高、较窄．且河槽能通过大部分计算流量 10％～30％ 。 的河段上。从现场观察，新桥桥位的河滩较宽，加上桥轴前 要降低桥梁工程造价 ，除了合理选择桥梁结构形式外 ． 进方向河滩靠岸处有一条人工开挖 的农 田灌溉水渠 ．经洪水 就是正确合理进行桥位设计 了，而桥位设计又是桥梁设计 的 的冲刷 ．使河滩 中有一堆较大沉积物 ，平常上面长有杂草和 主要任务 。桥位设计 的主要 内容包括 ：桥位选择 、水文计 灌木 ．新桥建成后需作必要 的河床疏导、整治 。总体看来新 算、桥 孔径和墩台基底埋置深度的确定 以及调治构造物的布 桥桥位没有lEl桥桥位理想 。 设等 。 合理进行水文计算，经济布设桥孔长度 本文仅 以某国道某桥为例对桥位选择 水文计算及桥孔 水文计算的目的就是推求符合相应频率的设计洪水水位 净长 的确定进行探讨。 流量 。在此之前还要正确划分所设计 的桥位属于何种类型的 河段 。并在实地 的形态断面上合理划分河槽 、河滩 ，合理确 新 旧桥设计的参数 匕较 定河槽与河滩的洪水糙率系数。现该桥 的设计流量与桥孔净 某国道按二级公路标准进行改造 ，其 中某桥 旧桥 由上级 长计算如下： 主管部 门鉴定属危桥 ，为考虑该路段今后改造接线顺畅、施 基本情况 工方便等原因 特另选桥位新建一座桥梁 ．现将其新、旧桥 该桥址 ，系山区河流 ，其上游约5O米处有一座57L8米的 主要技术参数 比较如下 ： 石拱桥 ，桥面标高90．05米 ，河槽 内为砂砾 经调查历史最 ·新 、旧桥面中心标高(米)：90．17、90．05。 高洪水位标高为88．O0米 ，下游洪水位标高为87．83米 ．推算 ·设计洪水频率 ：1／1O0、1／50。 出桥位处历史最高洪水位标高为87．93米 ．测得水面比降为 ·孔径及结构形式：新桥为4孔16米钢筋砼T梁 ，IEl桥为5 1％0。河滩过水面积vv,1=126．45m，W 2=75．84m．河滩宽度 7L8米石拱桥 。 Bl1=87．6m ， Bt2=47．6m：；-．j-槽过水面积W。=194．63m．河槽 ·桥梁全长：新桥长84．42米、IEl桥长53．2(米)。 宽度B=54．65m。 0相互位置 ：新桥位于旧桥下游50米以上。 形态断面流量 流速计算 比较可以看出：新 旧桥桥面 中心标高基本一致 ．新桥的 因水面宽大于平均水深的1O倍 ，所 以计算滩、槽断面的流 结构形式有所改进 ，新桥桥孔净跨径 比lEl桥增大 ，新桥的桥 速时水力半径用滩、槽的平均水深代替，湿周用水面宽代替。 梁全长比IEl桥增长。作为新建一座桥梁．由于公路等级的提 河滩部分 ： 高，相应桥梁的各种技术参数均应有所提高，但 以上的比较 H t=W t，Bl= (12 6．4 5+ 75 ．84 )， 结果 中，似乎觉得新桥 的桥孔净长比IEl桥增长太多，何况 同 (87．60+47．60)=202．29／135．2=1．5 (m) 一 Vt=mHt2。I’=25×150 。×0 跨径的钢