山区高速公路景观生态思维.pdfVIP

GR绿EEN色TRAN交SPO通R弋ION 山区高速公路景观生态思维 文 ／王 伟 立多 目标规划 ，经过大面积 的比选后 ． 素材 (亮点)，统筹安排景观布置 ，使服 山压区力高速和建公路设成建本设增中加，环，境规划保护、可确定最终走向。 务半径更加合理。 设计阶段如何有效地融入景观 、生态 如 国道212线重庆至合川高速公 规划要求 ：根据公路范围内可纳 的理念 ．提 出地质选线 ，并针对该领 路 ，为避开 国家级缙云 山生态 区、北温 入景观、生态规划的场地 ，按其不同功 域 的一些误区进行 了分析 ，提 出了一 泉旅游区 ．在规划 中，多跨两次嘉陵 能与特点 提出具体规划要求。①公路 些解决思路 。 江 ，虽稍偏 出北碚重镇 ，但又照顾 了盐 沿线附属设施 (服务 区 停车区、管理 近几年 ．随着经济 的快速发展 ． 井等地 ，从投资上增加两2亿多元 ，但 所 养护工区、收费站等)；②互通式 山区高速公路逐渐 向纵深方 向发展 ，促 于环保、于子孙后代有利 ，此规划应为 立交；③公路边坡及路侧隔离栅 以内区 进了沿线经济的繁荣 ，但也增加了环境 成功之笔 。 域(含边坡、护坡道、隔离栅 内侧绿化 保护 的压力 ，产生局部植被和地貌破 高速公路 的规划 中，规划者应将 带)；④ 中央分隔带：⑤特殊路段 的绿 坏 ．景观或生态敏感区受到负面影响等 “绿化规划 深化 为 ”景观 、生态规 化防护带(噪音带、污染气体超标防护 诸 多问题 ，生态环境保护 的任务越来越 划”，作生态效益预测 在规划、可研 林) ⑥取弃土场 的绿化 。 重 ，用于生态环保方面 的费用增加 ，建 报告中加入相关内容 ．并作为评价 的一 具体 的规划方案 ：国内公路景观 设投资更大 ；但 同时，山区公路 的收益 部分 。 规划设计经历了从道路设计一美化包 差 ．通过收费偿还贷款 的能力相对较 规划 目的 ：首先 明确道路 的使用 装一生态化发展 的过程 ， 生态化要求 差 部分公路无法在预定 的回收期收回 功能 ．明确拟建道路在路网中的作用 公路在首先满足安全 、快速 便利 的 投资。两者 的矛盾十分突出．作为投资 是建设沟通城市之间的走廊 ，还是连接 同时，又要 求做到美观漂亮 。为此 ， 商 建设业主如何在投入与收益之间寻 旅游景点的通道 ，规划者应根据不同道 公路建设应在注意道路 的安全性 、可 找平衡点 是一个值得研究的课题 。 路功能类型制定公路景观基本结构、用 驶性、便利性和耐久性的同时 要引 地规模和边界、断面形式。 入环保 、舒适 、协调 的理念 。国内民 规划和前期设计中的景观 规划程序 ：首先对公路沿线 自然 众环保意识逐渐加强 ．根据 国外的经 生态观念 条件进行详细 的调查 ，如土壤状况、水 验 ，环保规划进入 听证范 围， 因此 我 国高速公路分为两类 。一类是 质、自然分布 ．通过调查结果进行分析 应逐渐定量增加建成后对周 围 自然植 国家主干线公路 ，主要以经济 点、人 口 研究 对土壤、水质进行分析 参考公 被 、水文 、空气 等 的影 响和恢复 措 汇集点为结点 另一类是地方公路 ，以 路沿线 自然植被的生长情况 ，制定适宜 施 。如在西部人 口稀少地 区建立 “绿 国家主干线公路为骨架 ，以形成产业 于当地 自然条件的草种、树种 ：然后 ． 化封 闭”概念 ．并在野生动物活动频 带、经济带为 目标 ．满足地方经济快速 针对不同的立地类型进行植物的配植 ． 繁地 区设置天