加拿大魁北克布哈诺斯大桥.pdfVIP

桥梁资讯 主跨 2851TI的法 国新德 黑 内桥 (TheNew T6r6nezBridge，见图 1)建成后将成为世界上最长 的曲线斜拉桥。该桥将替代连接布列塔尼大陆与法 国西北部克罗宗半岛的旧桥 (悬索桥)。该桥平面线 形设计为曲线是为 了增大与旧桥 引桥 的平面距离， 以提高行车安全性。 图 1 佩德 罗 ·阿德 利诺 桥 Top50梁模板配合 。MF240系统适合任何形状和 坡度的结构 ，可通过起重机的移动来调整悬臂梁 的 位置，该系统最突出的特点是其2．4m宽的可调节式 工作平台，尽管桥拱有一定的斜面 ，但是在浇注混凝 土各个节段时操作平台都可以保持水平。D2型膺架 塔用于桥拱连接处的定位 。起重机起 吊与模板技术 相结合的方法，大大减小了桥梁施工对交通的影响。 图 1 新德 黑 内桥 (斜拉桥 ) 515m长的主梁采用分节段平衡悬臂现浇施 编译 自 BridgeDesignEngineering，2010，61(4)：26． 工 ，节段长 7．51TI，在混凝土浇注之前 ，挂篮 由永久 斜拉索支承。全桥布置 72对斜拉索，边跨与主跨的 斜拉索通过钢锚箱连接，斜拉索用相对较小 的初拉 力安装，在张拉过程 中，索力重新分配 。桥塔为高 100m 的变截面混凝土倾斜桥塔 。 布哈诺斯大桥 (TheBeauharnoisBridge)位于 由于桥塔倾斜 、桥面弯曲，因而施工过程 中索力 加拿大东部的魁北克省，是 A一30高速公路上的控 和线形的控制较复杂。该桥造价约为3500万欧元。 制性工程。该桥是一座混合梁桥 (见图 1)，全长 2．5 编译 自 BridgeDesign＆Engineering，2010，61(4)：15 km。东侧主梁为钢箱梁一混凝土桥面板结合梁 ，共 18跨 ，最大跨径为 150Igl(运河主通航孔)，最小跨 径为 63ITI，钢箱梁采用顶推法施工。西侧主梁采用 预制混凝土主梁和现场浇筑混凝土桥面板形成的结 合梁，共 25跨 ，最大跨径为45ITI，最小跨径为 33ITI， 巴西圣保罗市 的佩德罗 ·阿德利诺桥 (Padre 预制主梁用起重机起吊安装 。 AdelinoBridge，见图 1)为长 122m 的单拱 、单跨高 架桥 ，桥面宽 2Om，布置双向6车道 。该桥主梁采 用厚度仅 0．51TI的轻型桥面板，这样可以提高桥下 的净空高度，方便大卡车通行。桥拱的两侧均布置 1O对斜拉索，每根斜拉索 由48根钢绞线组成 ，外部 图 1 布 哈诺斯大桥 套有蓝色护套 。 该桥使用 的盆式支座见图2，外形与一般桥梁 由于该桥跨越圣保罗市最繁忙 的主要公路 ，施 结构常用 的盆式支座相似 ，由上、下两部分组成。下 工面临很大的挑战。桥拱采用移动模板体系施工 ， 部为一个盆式钢结构，专门为放置橡胶垫板设计，橡 模板体系靠 “利勃海尔 110EC—B6”型起重机起 吊 胶垫板由氯丁橡胶制作而成，在重载作用下具有很 (该起重机 的最大起 吊能力为 6t，当起重机臂伸长 强的熔解性能，即由固体变为液体的性能，使支座的 到 5