铁路运输产品的物品属性及供给分析.pdfVIP

第 3O卷 第5期 兰 州 交 通 大 学 学 报 V01．3ONo．5 2011年 10月 JournalofLanzhouJiaotongUniversity Oct2011 文章编号：1001—4373(2011)05-0085—04 铁路运输产 品的物品属性及供给分析 高 小 殉 (oo国铁道科学研究院运输及经济研究所，北京 100081) 摘 要：从需求方角度分析，物品本身的特性决定着物品供给的条件[¨。通过对公共物品理论的回顾，将铁路运输 产品归类为准公共物品中的混合物品；从物品供给角度，通过对不可分性的讨论表明，在铁路运输产品的供给方式 中，集体供给具有明显优势。而针对我国铁路现有运营情况的经济学供需分析，直观地显示了铁路运输对我 国经 济发展的 “瓶颈”制约，其原因在于铁路建设资金的不足 。在我国建设和完善综合交通运输体系的过程 中，应突出 铁路的技术经济优势，通过进一步推进铁路投融资体制改革，转变现有盈利模式，吸引市场资金的进入，解决铁路 建设资金不足问题，加大铁路在综合交通运输体系中的比重。 关键词 ：混合物品；外部性；铁路运输产品供给 中图分类号：F530 文献标志码 ：A 类公共物品，但由于资源的有限性或拥挤性，一人使用之后 一 、 公共物品理论的演化 就减少了另外一人可以利用的空间。俱乐部物品与共用资 主流经济理论对公共物品的定义主要是从物品的需求 源又被统称为准公共物品。按照上述标准分类，私人物品同 方，按照非竞争性和非排他性等标准进行分析。然而，公共 时具有竞争性和排他性。图1为主流经济理论对经济物品 物品与私人物品之间的区别除了以上判断标准外，在经济外 的 “四分法”分类方式。 部性、物品供给影响因素等方面也存在很大的不同。 竞争性 (Riva1) 1．公共物品属性的需求方分析 是 否 1)公共物品的传统划分方式 私人物品 俱乐部物品 源于威克塞尔一林达尔一萨缪尔森传统的标准公共物 亳是 (PrivateGoods) (ClubC_,ooas) 混合 品理论，将兼具非竞争性和非排他性的物品定义为公共物 物品 品，即公共物品一旦生产出来，就不能排除任何其他个体的 刘 否 共用资源 (纯)公共物品 消费，同时任一个体的消费也不影响其他个体的消费。萨缪 枯 (CommonResources) (PubHcGoods) 尔森 (P．Samuelson，1954)将公共物品(CollectiveConsump— tionGoods)定义为，“任何人对该物品的消费并不导致其他 图 1 经济物品的属性分类 人对该物品消费的减少，，[引，或称之为 “需求的联合性” 2)从外部性角度对物品属性的划分 (jointnessofdemand)，即公共物品的 “非竞争性”。布坎南