铁矿适运水分极限插入度测定方法 编制说明.docVIP

出入境检验检疫行业标准（2012B069） 铁矿适运水分极限插入度测定方法 （征求意见稿） 编制说明 中华人民共和国厦门出入境检验检疫局 中华人民共和国北仑出入境检验检疫局 中华人民共和国广东出入境检验检疫局 蔡鹭欣、林永谊、杨明坤、陈贺海、钟志光 2013年5月目录 a)基本信息 b)编制背景 c)编制过程 d)技术内容 e)验证情况 a）基本信息 表a.1 基本信息 标准草案名称 中文 铁矿适运水分极限插入度测定方法 英文 Determination of Transportable moisture limit for Iron fines —— Penetration test procedure 与国际标准的一致程度情况 □ 等同 标准号 □ 修改 英文名称 □ 非等效 中文名称 任务来源 批准立项的文件名称和文件号 计划编号 制（修）订情况 制定 □ 修订 替代的标准编号 起止时间 2012-09-01 至2013-12-31 起草单位 厦门出入境检验检疫局 北仑出入境检验检疫局 广东出入境检验检疫局 起草人 蔡鹭欣 专业类别 化矿金 调整情况 联系方式 电话电子邮箱：cailx@xmciq.gov.cn b）编制背景 易流态化货物（Cargoes which may liquefy）是固体散货中的一个十分特殊的类别，并在固体散货中占有相当大的比重。易流态化货物是指含有一定量水分的细颗粒物质。这种货物中的含水量超过一定值时，在海上运输过程中会由于船体的震动和摇摆，货物颗粒之间发生相互挤压、重新镶嵌和组合，从而颗粒间的孔隙减小，在宏观上表现出货面下沉的现象，并在货舱内产生自由液面，从而减小船舶稳性，致使船舶发生倾覆。国际海事组织（联合国负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一个专门机构，英文为International Maritime Organization，缩写IMO）下的海事安全委员会于第85届会议中通过的《固体散货安全操作规则》（Code of Safe Practice for Solid Bulk Cargoes）[MSC.268(85)]将易流态化货物专列为一类。 易流态化货物主要为精矿粉和一些特别货物。铁矿中的铁精矿为易流态化货物之一，即装船时需提供适运水分极限（Tranportable moisture limit,TML）和运输时水分含量。适运水分极限是指适宜运输的最大水分含量，当货物水分含量大于TML时，货物容易流态化。流动水分点（Flow moisture point，FMP）是使试样在规定的试验方法中发生流态化的含水百分比。适运水分极限（Tranportable moisture limit,TML）值易流态化货物在船舶运输中公认为安全的最大水分含量，其值可按流动水分点算出。适运水分极限是在流动水分点的基础上减去一定的安全余量而得出的，一般情况下，安全余量为10%，即TML=FMP×90%。 近年来国内外均有不少因船载易流态化货物水分含量超过TML而发生船毁、人亡、货沉的恶性事故。典型案例有：1、2010年10月27日，装载4.3万吨镍矿的巴拿马籍货轮“建富星”号在在冲绳南部海域失踪，船上共有船员26名，仅13人获救；2010年11月9日，隶属于南京远洋运输公司的巴拿马籍货轮“南远钻石号”装载5.7万吨镍矿从印度尼西亚出发驾向连云港途中，在冲绳南部海域失踪，船上共有船员25名，仅3人获救；3、2011年11月27日，“皇后”号货轮装载5.6万吨镍矿在菲律宾吕宋岛海域沉没，造成22人死亡…… 在MSC.268(85)中测定FMP的方法有三种：流盘法（Flow table test procedure）、插入度法(Penetration test procedure)和葡氏法(Proctor/Fagerberg test procedure)。在IMO的文件中，检测方法的编写比较随意，因此把相关方法用GB/T 1.1重新编写显得更加必要。本标准按GB/T 1.1规定重新编写MSC.268(85)规定的插入度法作为测定FMP的方法。 c)编制过程 本标准的编制包括MSC.268(85)文件英文版的收集、中文翻译版的收集、按GB/T 1.1-2009对MSC.265(85)附录2之1.2进行改写、按改写后的标准进行验证试验、征求意见及审定过程。 d)技术内容 d.1检验对象所涉及项目的国外具体要求及来源。 因承载易流态化货轮在航行时发生多起严重事故，因此国内外船东在承运易流态化货物时均已要求测定货物的水分含量是否大于货物的TML。 d.2 插入度方法原理。 模拟船舶遇到风浪后，在规定的圆缸中试样以2g r