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1949年后淮河流域的船民生活状况调查 　　〔摘要〕 对船民的各种研究在历史上已经持续了很多年，在经历了众多社会变革以后，船民的生活发生了巨大变化。文章以淮河流域的新蔡船民为调查对象，从船民的人口状况、教育和职业技能状况、就业状况、收入和社会保障状况、婚姻状况等几个方面来展现他们的生活状况。 　　〔关键词〕 船民；生活状况 　　〔中图分类号〕 C915 〔文献标识码〕 A 〔文章编号〕1008-2689（2013）01-0047-12 　　船民，历史上旧称?民，是我国历史上形成的一群特殊的人口，没有土地，长期生活在水上，以船为家，古时候以渔业采贝为业，现代以从事水路运输为主要谋生手段的水上居民。他们主要分布在东南沿海一带、长江、淮河等内河航道和港澳等地，对船民的各种研究在历史上已经持续了很多年，在经历了众多社会变革以后，船民的生活发生了巨大变化，现在的船民是什么样的情况呢？本文以淮河流域的新蔡船民为调查对象，从船民的人口状况、教育和职业技能状况、就业状况、收入和社会保障状况、婚姻状况等几个方面来展现他们的生活状况。 　　一、调查样本的基本人口特征 　　本次调查是在河南省新蔡县古吕镇两个船民聚居社区以及散布在附近的船民住所，以核心家庭为调查单位，对每家每户进行的普查，调查对象是每一户中的船民户主。新蔡船民主要集中居住在桥头社区和航运公司社区，其中，桥头社区共有150户核心船民家庭，航运公司社区共有50户核心船民家庭。这些长期居住在船民社区的船民都是没有船只的上岸船民。而那些有船只又不经常上岸的船民，笔者是赶在他们到航运公司领取驾驶证和其他运营证件的时候以及在他们父母的家中找到他们进行调查的，有船的船民共调查了100人。数据更新到2010年12月。 　　在300名被调查者中，有船只的船民户主共有100人，没有船只的船民户主共有200人。女性船民户主共有37人，男性船民户主共有263人。从表1中，我们可以看到，在已婚的船民样本中，年龄在35岁以下的共94人，占样本总数的31.33%，年龄在36岁至59岁的共175人，占样本总数的58.33%，年龄在60岁以上的共31人，占样本总数的10.33%。 　　从表2中，我们可以看到，在样本的100个有船的船民户主中，年龄在20-35岁的共占到32.0%，年龄在36-59岁的共占到68.0%，年龄在60岁以上的没有；在200个没船的船民户主中，年龄在20-35岁的共占31.0%，年龄在36-59岁的共占53.5%，年龄在60岁以上的共占15.5%。 　　通过图3的“新蔡船民的人口金字塔分布”，我们可以看出，新蔡船民社区的调查样本主体是36―59岁之间的中年船民，而且在船民的人口中存在着明显的分化――有船只的船民年龄都在57岁以下，因为水上运输的风险很大，对身体素质的要求很高，超过55岁以上的大多都会迁移到岸上来居住。在没有船只的上岸船民中，各年龄段的人口都有，其中60岁以上的老年人口的比重超过了10%。①即意味着这个国家或地区的人口处于老龄化社会。我们可以说，新蔡船民社区的人口老龄化现象已经客观存在。 　　二、新蔡船民的教育和职业技能状况 　　船民，在清代属于?户，屈身贱民等级之中。① 　　尽管1949年新中国成立以后，宪法早已赋予了人人平等的权利，但是，出于各种原因，新蔡船民的受教育程度仍然很低。从表4，我们可以看出，调查对象中受教育程度最低的是文盲，且人数较多，共有107人，占样本总量的35.7%；调查对象中人数最多的受教育程度是小学文化程度，共有150人，占样本总量的50%；调查对象中有初中文化程度的共33人，占样本总体的11%；调查对象中受教育程度最高的是中专和高中，但人数非常少，共有10人，仅占样本总量的3.3%。不同代际的船民的生活际遇不同，教育程度也有所不同，我们可以通过表4清楚地看到不同代际船民的教育差异。 　　六十岁以上的老年船民可以说是新中国第一代船民。那时候河南已经解放，船民的生活逐渐安定下来，但是因为他们的父母以及前几辈人长期的泛海浮舟，居无定所，没有受教育的机会，绝大多数都是文盲，第一代船民缺乏文化教育传统和良好的家庭文化氛围，文化教育程度普遍很低很低。本次调查中，六十岁以上的老年船民共有31人，占样本总量的10.3%。在六十岁以上的船民当中，文盲共有25人，占老年船民的81%；受过小学教育的共有3人，占老年船民的9.7%；受过初中教育的共有3人，占老年船民的9.7%。但是，第一代船民中却没有一个人受过高中以上教育。 　　36至59岁之间的船民属于新中国第二代船民。新中国从法律上规定了享有受教育的权利，而且新蔡县人民政府曾经在1955年为船民建过一所船民小学，但是这所学校仅存在了七年，就被作为政治运动的活动场所而停办了。②第二代船民的整体受