美国建国初期两党在交通建设上的态度及影响.pdfVIP

豳园幽 豳目2013年第10期 美国建国初期两党在交通建设上的态度及影响 一 吕 畅 美国建国初期的交通状况不仅阻隔了各地之间的经济往来，影响国内统一市场的形成，在政治上也不利 于联邦制的巩固和国家的统一。因此，加强国内交通建设成为早期政治家们的共识。但 由于两党对宪法的解释 存在差异，在联邦政府能否主持国内交通建设这一问题上产生了分歧。有鉴于此，各州为了自己的经济利益， 利用私人资本建设公路和开凿运河，试图加强与西部的联系，但私人资本及其投资的局限性让这一成果极其 有限。 关【键词】美国；交通建设；联邦党；民主共和党 [中图分类号】K712．42 [文献标识码】A [文章编号】1004—518Xf2013)10—0135—05 吕 畅，福建师范大学社会历史学院硕士生。(福建福州 350007) 美国建国初期交通十分落后，尤其是东西部之间缺 重要性就凸显出来。然而，南北方向的海运极易受天气 乏快速、通畅的通道。落后的交通制约了建国初期美国 因素影响。夏季，美国大西洋沿岸是飓风频繁光顾的地 经济的发展，这是国内外学术界一致认同的观点。然而， 区，受此影响，船舶只好停泊在港湾避风。冬季 ，凛冽的 长期以来 ，国内史学界在研究美国早期交通建设时，大 西风又让北大西洋北纬35度至60度范围的海域变得波 多从制造业的发展、人 口迁移、领土扩张等视角阐述美 涛汹涌，非常不利于船只航行，因此，南北之间交通光凭 国早期交通建设的起因和意义，鲜有联邦政府政策上的 海路是远远不够的，特别是在远离海岸和河流的地方， 考量。而且，相对于美国史学家有关各级政府在交通建 人们只能依靠陆路。在殖民地时期，北美的人们在商业、 设中所起作用的论著而言，国内史学家这方面的论述也 军事活动过程中曾开辟过一些小道。七年战争时期 ，英 十分阙如 。本文 旨在利用美 国早期重要政治人物的文 国在俄亥俄谷地争夺法 国修筑 的迪尤肯要塞 (Fort 集、文件、国会年鉴等原始资料，同时借鉴美国学者的研 Duquesne)的战斗中开辟 了几条从 山脉东部地区通 向匹 究成果，分析美国建国初期两党在交通建设上的态度及 兹堡的行军小路。但这类小道大多坎坷不平，一路险阻。 其影响、各州政府在交通建设中所起的作用。 1755年7月，时任弗吉尼亚第一军团中校的华盛顿参与 了从坎伯兰要塞向迪尤肯要塞的远征。起初 ，华盛顿对 一 、 美国建国初期东部各州的交通状况 这次行军前景十分乐观，但路途的艰辛却让他非常沮 美国独立前后较长的一段时间里 ，北美各地的交通 丧 ：“我发现牵引马车的马匹并非可以不顾道路坎坷而 主要依靠沿海海路和 自然河道。这些河流能够通航的里 奋力向前 ，它们每遇到一个小土坡都要停下来等待士兵 程极其有限，因为这些河流上游的河道宽度和落差都无 们帮助铲平，每遇到一条小河都要架桥才能继续前进。 法满足正常的航运。对于南北方向的海运而言 ，海湾的 如此一来，我们在四天里才行进了十二英里。”… 735 江西社会科学 2013．10 美国东部地区大多受季风气候影响，道路在春季因 西边的西班牙人和北边的英国人不像现在这样给他们 多雨而变得泥泞 ，到了夏天因天气干热而变得尘土飞 设置障碍，而是通过贸易利益吸引他们并谋求某种联盟 扬 ，而进入冬季 ，又会被厚厚的积雪覆盖 。另外，华盛顿 的话，西部与我们之间的关系将更疏远……等他们积蓄 行军的经历也反映了那时北美很