开发中国铁路GSM-R业务应用的探讨.pdfVIP

TechnologicalPerspective 技术广角 0 开发中国铁路GSM-R业务应用的探讨 薛玲媛 (南京铁道职业技术学院，南京 210015) 摘要：通过对GSM—R技术的介绍，分析GSM—l~J,L务在中国铁路的应用现状，并探讨GSM—R可开发的 业务，给 出相应建议。 关键词：GSM-R,开发 业务应用 Abstract：ThroughtheintroductionofGSM-R technology ，thearticleanalyzestheGSM—R application statusinChinaRailwayanddiscussestheBew application ofGSM —R ，thengivestheappropriate recommendations． Keywords：GSM—R，Development，andBusinessapplication 我国铁路已进入高速时代，GSM—R系统成 在 GSM—R系统的基础上构建GPRS系统，引入 为铁路专用无线通信的主要平台。GSM～R是构建 3个关键组件 ：GPRS服务支持节点 (SGSN)、GPRS CTCS (中国列车运行控制系统)3级、4级，实现 网关支持节 (GGSN)和分组控制单元 (PCU)，同 列车高速运行和安全生产的基础。 目前，青藏、大 时对GSM—R的MSC、BSC、BTS和HLR部件进行 秦、胶济、京津城际、京哈、合宁等新建线都采用 软件升级。GPRS以分组交换模式传输数据，可实现与 了GSM—R系统。 计算机网络的连接。 1GSM-R网络 2GSM-R业务应用现状分析 GSM—R系统采用TDMA／FDMA／FDD方式， 我国铁路2002年以来的新建线采用了GSM-R系 目前工作频段为上行链路 885～889MHZ，下行链 统，而原有铁路线使用的基本是450MHz的无线调度 路 930～934MHz，相邻频道间隔为 200kHz，双 通信系统，所以，目前机车上配备的无线车载台为综 工收发频率间隔为45MHZ，每载频 8时隙。线状 合无线通信设备，即配置GSM—R数字移动通信系统 覆盖，有 向天线辐射，小区为扁圆形。 模块和450MHz无线调度通信模块，可自动或手动切 GSM—R网络 由网络子系统 (NSS)、基站子 换，以适应列车在不同通信制式区段的运行需求。 系统 (BSS)、移动台 (MS)、操作和维护子系统 基于这种状况，GSM—R现阶段业务应用的特 (OSS)组成，其基本结构如图1所示。 点有 以下几点。 (1)围绕列车运行，以列车调度通信业务为主， 基本上为实时性业务，解决铁路运输最基本需要。 在有些线路，GSM—R业务只是450MHz的无线调 度业务简单替代。业务种类单一，使用者有限。 (2)各线路间的GSM—R还未互联互通，并未 形成完整网络。各线路间智能节点也未互通，应根 据实际情况，使用基于CAMEL2或 CAMEL3协议